充电桩规格竞赛 台达电：大趋势将往统一方向前进

台达电子董事长海英俊表示，充电桩规格统一，对整个电动车市场发展是好事。符世旻摄（数据照）

面对电动车（EV）市场的蓬勃发展，对于充电桩的需求也急速增加，但是不同的充电规格却似乎在无形间阻碍了整体市场的成长，近期包括福特汽车（Ford Motor）、通用汽车（GM）、Rivian、Volvo、奔驰（Mercedes-Benz）等车厂都陆续加入以Tesla为首的北美充电标准（NACS）规格，似乎有朝向大一统方向发展的趋势。

对此，台达电子董事长海英俊认为，充电桩规格统一，对整个电动车产业发展是好事，市场的大趋势将是往统一的方向前进，但短期则还会需要转换的时间。

对于北美充电桩规格有逐步倾向由NACS统一的趋势，海英俊再次表示，充电桩规格统一，对整个电动车市场发展是好事。因为对车主而言，可使用的基础建设愈多，则在购买时的顾虑就会愈少。

但是海英俊也指出，虽然规格上有朝向NACS方向发展，但是据了解，NACS与其他原本在市场中的规格之间，只有连接器的部分不同，其他后续在电源线路、设计等方面，则其实都是一样的。所以，对制造商而言，并不需要针对充电桩本身重新设计，仅是针对连接界面的部分进行改变。另外，由于Tesla已经将充电孔、充电桩的标准设计与专利都开放了。所以，对制造商而言，所能产生的影响有限。

不过，对于充电桩终端市场的规格大一统，海英俊则指出，目前在规格制定方面，应该还需要一段时间，因为市场上还有其他已经采用不同规格的车辆在路上行驶。另外，像是虽然GM宣布加入NACS，但是也与BMW、奔驰、Stellantis、本田（Honda）、现代汽车（Hyundai Motor）及起亚汽车（Kia Motors）等欧、日、韩的大型车厂合组合资公司，将在美国广设充电桩。虽然将会混合设置NACS与联合充电系统（Combined Charging System；CCS），但显见规格的拉扯还将会持续一段时间。

海英俊同时提到，这些业者优先选择在美国建置，一方面也是因为想要争取美国目前对相关基础建设的奖励优惠，但相信美国政府对于这些业者与规格上的竞争也会有想法，所以还需要一些时间去沉淀。

但海英俊强调，市场的大趋势，充电桩最终还是会像过去PC界面一样，朝向统一规格的方向发展，但是短期内则还需要时间进行转换。不过，这些对台达电的影响都不大。

责任编辑：王桢莹