台湾EV接受度提高 原厂配额恐抑制成长

随着选项变多、价格下修、充电站／桩普及率持续成长，台湾电动车（EV）销量出现明显成长。然而，长期观察市场动态的业内人士认为，原厂配额太少，恐怕有碍台湾本土市场多元发展，甚至抑制成长。

近年包含纯电动车（BEV）与插电式油电混合车（PHEV）在内，台湾整体电动车市场出现明显成长，包含Tesla、BMW、奥迪（Audi）、Volvo、丰田汽车（Toyota）、起亚汽车（Kia）、现代汽车（Hyundai Motor）都在台湾开卖电动车款。

根据车辆中心报告，2022年台湾电动车销量超过1.8万辆，年成长交出132%的好成绩，且截至2023年5月底，销量已超过1.1万辆，由此看来2023全年销售再创高峰可期。若是以品牌来看，目前销售占比最高的仍是Tesla，接下来依序是Volvo、BMW、丰田、起亚等，凸显出台湾市场选择性渐涨。

但值得注意的是，Tesla与其他车厂的销售占比有明显差距，Tesla为63%，次高的Volvo仅有8%，而近期在台湾市场关注度高的丰田、起亚、现代汽车更分别仅有4%、3%、2%。

业内人士指出，与北欧、国内等地不同，台湾目前倾向购买电动车的消费者主要仍是对于创新科技有较高接受度的人，因此对于购车有较高的预算，但现在最大的问题是聼闻台湾内需市场不够大，所以原厂给予台湾的配额本就少。

以丰田旗下品牌Lexus的RZ450e、丰田bZ4c来说，和泰车在第一批分别争取到200、300辆来台销售的配额；一发表就受到关注的现代汽车Ioniq 6电动轿跑车原先的300辆配额已经抢订一空，南阳实业近期才宣布再争取到200辆配额。

车厂方面也不只一次指出，原厂电动车配额不及台湾市场需求，大部分都是采用现在下订的方式，所以都会在几秒、几分钟之间完售。

业内人士表示，2023年下半开始将有更多传统车厂推出电动车款，供应链业者也证实相关零组件将在2023年第4季开始有更明显的放量，但是台湾2023全年整体电动车挂牌数量却充满不确定性。除了车厂配额之外，电动新车实际到港日期也充满不确定。

若是台湾国产车纳智捷N7的部分，裕隆集团总经理姚振祥日前在股东会，面对媒体提问何时可以交车直言「很难说」，并强调品质与安全还是最重要的，目前尚未进入量产，最快也要等到年底。业界预期，N7于2023年底进入量产后，顺利的话，2024年第1季就可以开始交车，但值得注意的是，当时开放预订时每辆车的预购价格仅新台币1,000元，即便当时订单满手，届时到底可以实际交出多少引人关注。

最后，车辆中心指出，为接轨国际趋势，2022年行政院国发会提出2050净零路径规划，交通部、经济部等相关部会已配合上位政策加速推动相关措施，未来在政策引导及国际品牌积极切入台湾本土电动车市场的局势下，对于台湾本土电动车市场仍有信心迎来成长。