AM、OEM引擎淡季续运转 东阳：EV永处战国时代

汽车零组件大厂东阳10日公布2023年上半营运成果，东阳集团副董吴永茂也针对AM、OEM、整体电动车（EV）市况发表预测看法。

东阳2023年上半合并营收达到新台币111.49亿元，年成长幅度达到7%，写下5年新高。至于营业利益部分，2023年1~5月从2022年同期的7%成长到13%，成长幅度高达87%，更是创下历史新高。

针对AM市场，吴永茂表示，近3年东阳的AM事业专注于整理、整顿，每年用在此处的预算高达新台币20亿~30亿元。但是AM事业也因为全球景气不佳，所以车子使用年限延长，2022年美国汽车保有量达到2.9亿辆，且根据SP Global数据，美国平均车龄从10.9年延长至12.5年，对于东阳AM事业来说，有助于模具投资摊提降低、利润与毛利持续提高，有利AM产品线持续成长。

此外，美国车险公司State Farm于2022年12月起扩大使用AM件，从2州实施拓展至全美47州。2023年6月26日起在加州、亚利桑那州更是全面使用AM件，不再局限保险杆、车灯。目前全美AM件渗透率达到20%，随着车险公司推动，再加上AM价格成本较OEM低，预期2030年渗透率可以再上探至28%。

吴永茂表示，东阳在AM市场仍然具有领先优势。东阳提供全球2,300个主要客户，遍及200个国家，范围涵盖塑胶、钣金、风扇马达等，提供2.5万种产品品项。东阳每年投入新台币15~18亿元研发新产品，并认证热销产品，提高品质与附加价值，拉开与竞争对手距离。

至于OEM，吴永茂指出，新设的3座厂将于2023年下半开始贡献营收，其中上海厂供应美系电动车，年产能达到140万台套，已经于2023年5月开始试量产；安徽场则主要供应大众汽车（Volkswagen），年产能达100万台套，将于2023年11月启动量产；长春绿色智造基地则供应一汽奥迪（Audi），年产能上看110万台套，量产时间将落在2024年底。

吴永茂表示，东阳OEM主要产品为钱后保险杆、塑胶尾门、塑胶叶子板等轻量化产品，2025年电动车营收比重有望从目前的5~10%成长至25~30%。

此外，吴永茂指出，国内新能源车为东阳OEM未来的成长动能。国内汽车工业协会预估，2023年新车销量上看2,760万辆，其中新能源车将占900万辆，成长35%，再加上国内新能源车购置税优惠延长至2027年底，将持续带动需求。

但是，面对才刚落幕的电动车价格战，吴永茂表示，国内车厂数不胜数，虽然市场会持续成长，全球电动车市场将永远处在战国时代，但是投入战局的人也多，产品品质良莠不一，东阳除了凭藉维持多年的高品质、高效率之外，也擅于精准挑选合作对象、供货客户，因此仍能在变局中站稳脚跟、脱颖而出。