日本自驾OS厂TierIV 开启租售EV事业

为响应日本政府的Level 4公共交通服务开放，日本自动驾驶技术新创Tier IV宣布，2023年6月起销售自行设计的电动车（EV），至2024年将有从物流车、私家车、到公车等9个车种，也可提供出租服务，目标是2025年租售EV总数突破300辆。

由Tier IV提出的自动驾驶EV租售服务名为Fanfare，针对日本自动驾驶事业普及目标：2023年4月起开放自动驾驶Level 4公共运输服务执照申请，2025年全日本有50处、2027年突破100处无人自动驾驶公共运输服务。

Tier IV表示，虽然日本有不少研拟自驾公车或物流车服务的公司行号，但因EV普及度偏低，导致难以采购安装合格自动驾驶Level 4系统的EV，成为达成目标的主要障碍，这是Tier IV涉足EV租售事业的主因。

据日经新闻（Nikkei）报导，Tier IV的EV将由国内比亚迪、PixMoving、日本EV新创FOMM等厂生产，改装自动驾驶系统等相关作业，则由日本特殊车辆生产改装厂Tonox负责。

Tier IV原本以自动驾驶系统及程序开发为主，与汽车制造厂密切合作，现在涉足汽车租售市场，据日经分析，从收集数据与提供验证宣传，取得认证相关数据与经验，都会与日系车厂共享，并协助他厂跨足无人自动驾驶EV领域，包括生产与服务管理。

Tier IV强调，Fanfare服务及相关的自动驾驶技术，可与他厂系统高度兼容，如可与Boldly的自驾车线上监视管理系统Dispatcher连线，也解决缺乏EV的自动驾驶系统厂问题。

自动驾驶Level 4~5在推广上的问题，就是在汽车厂的车辆、半导体与硬件设备厂的自动驾驶系统与传感器之外，还需要通讯与软件厂的云端行车管理平台，日本鲜少横跨这些领域的厂商，影响推广速度。