印度2047年EV渗透率87% 价值链本土化

印度工商联合会（FICCI）与Yes银行发布的电动汽车报告中表示，届至2047年，印度新车销售中，EV渗透率将达87%，xEV价值链本土化将达到85%。

据Business Standard报导，各类型车辆在2047年的电动渗透率，电动三轮将达91%，二轮车为90%，乘用车为79%，公共汽车为67%。

该报告将全球电气化的趋势，视为印度汽车市场的巨大机遇。印度汽车年产量逾2,000万辆，不过，高昂的前期成本、汽车融资的限制、安全问题、新崛起的对手以及关键原料，都是潜在隐忧。

不仅如此，研发技能、低订单量，以及充电基础设施开发和利用等问题，成为印度EV市场流动性的挑战。

不过，该报告提供解决这些问题的方法，包括转售市场、开放车辆效能数据以简化车辆融资和保险、车辆和零组件服务、延长保修期和品质测试，并适用于所有车辆类别，消除消费者对安全的担忧。

为降低成本和推动投资，xEV普及前应有相关激励措施，同时为xEV融资创造信贷途径，以及强制要求在公共停车场建设充电基础设施，并要求电力公司加强上游基础设施建设和绿色电力整合。

为开拓全球市场，印度应将重点放在二轮和三轮车、曳引机和轻型商用车上，并利用印度的材料和矿产优势等价值链产品，以及制程得到出口激励，并促进和发展全球标准测试能力。

报告称，业者可以探索零组件的灵活生产和设计阶段协作，同时透过小团队和创业合作增加研发投入。政策制定者可以制定研发激励或退税，并为原型设计、测试、试点工厂等创建和资助基础设施。

该报告还建议与学术界、新创公司、技能委员会和MSME合作，开展以技能为重点的任务，以及在零组件和材料级别上合作采购。