46800不是唯一标准 三星SDI、LGES发展多规格46毫米圆筒电池

乐金能源解决方案（LGES）和三星SDI（Samsung SDI）于Interbattery Europe 2023提出新一代圆筒形电池的发展方向，双方皆非将Tesla搭载的46800电池当作唯一标准，而是计划固定46毫米直径，推出多种长度产品，以应对多样的整车客户需求。

综合韩媒Money Today、Theelec等报导，三星SDI日前于InterBattery Europe 2023首度展示「46Φ」圆筒型电池，其特色是固定直径为46毫米，根据客户需求调整长度，因此Tesla预计搭载的46800电池也包含在其中。LGES小型池研发中心负责人魯世源也于同场活动中表示，正在筹备直径固定、长度多元的「46XX」产品。

随着Tesla选定46800电池为未来车款的搭载电池，新一代圆筒型电池市场发展受到关注，Tesla主要电池供应商LGES和Panasonic积极投入46800电池商用化。LGES于韩国忠清北道清州市梧仓第二工厂投资5,800亿韩元（约4.5亿美元），建设年产能9GWh规模的46800产线，原本业界认为LGES将固定圆筒型电池的生产规格。

不过，LGES本次首度于正式场合发表将生产多元规格的产品。据悉，由于每一家整车业者认为最佳的新一代电池长度皆不同，LGES因而采取应对措施，除了46800电池，LGES将推动比直径80毫米效能更高的85~95毫米电池商用化。

业界指出，原本规格化被业界视为圆筒型电池的最大优点，如目前主流使用的21700及18650电池皆为规格化产品。对于车厂而言，如果特定业者出现供应问题，可立即调整使用其他业者电池。随着LGES及三星SDI皆决定生产多元规格圆筒型电池，代表规格化优势可能消失，但相关市场有望快速成长。

某业界相关人士表示，圆筒型电池原本主要用于IT装置、电动工具等，随着Tesla开始搭载，用途变得更加多样化。圆筒型电池仅能用于小型车生产，且因电力管理困难、空间损失较大等缺点，多数整车业者长期使用袋型或方形电池。不过，随着考虑搭载圆筒型的整车企业增加，电池业界也顺应趋势，扩大圆筒型电池投资，并计划提供更多元的规格选择。