余承东：华为能帮车企活成“巨头”

“未来洗牌将会非常惨烈，现在的卷只是刚开始，未来还会更卷，华为能用智能网联电动汽车最核心的技术帮助车企，在极卷的时代成为活下来的‘巨头’”，2023年6月16日，粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源汽车博览会的未来汽车先行者大会主论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示。

余承东说，"未来洗牌将会非常惨烈，现在的卷只是刚开始，未来还会更卷"，"从长远来看，未来能活下来的主力厂家是少数的、不会太多，因为在智能化时代，投资规模很大，如果投资强度不够的话，中小玩家跟不上，很难支撑下去，不像燃油车时代，是个小公司都能造车“。

今年4月，余承东与任正非等管理层曾就是否亲自下场造车有不同的观点和举措。最终余承东撤下了所有门店的华为问界品牌宣传资料，华为也正式发文：五年内不造车。

对于“华为不造车”，余承东表示:

“华为不造车的意思是不单独造车，而是和车企联合造车"。

“华为要跟车厂一起优势互补，组合，构筑力量与优势”。

不过，最近，有消息指出，问界系列商标已经全部转让给了华为技术有限公司，再次引起业界一片愕然。

据国家知识产权局信息，6月6日，北京永安世达科贸有限公司将“问界”商标（12类）转让、移转给华为技术有限公司的申请已经核准。记者查询获悉，第12类商标主要覆盖汽车和各种运载工具，包含汽车、电车、摩托车及其零部件等。对于获得第12类“问界”商标一事，华为方面向记者回应称，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。

在前不久的2023中国汽车重庆论坛上，余承东指出，未来的汽车行业淘汰赛将会出现中小企业被兼并的情况。

他认为，未来的头部车企每年产量达不到500万辆甚至1000万辆，企业将很难立足。并表示：“未来洗牌将会非常惨烈，现在的卷只是刚开始，未来还会更卷，华为能用智能网联电动汽车最核心的技术帮助车企，在极卷的时代成为活下来的‘巨头’”。