「超级工厂在哪，零组件就跟上」 和硕谈车用产能机动性考验

和硕近年积极冲刺新事业，电动车、5G-ORAN方面都有斩获，在服务器领域也蹲马步已久，且看好应用遍地开花，未来2年将看到明显成长。而在新事业中，以车用事业成长及贡献度最大，和硕除透露正在往电动车生态系布局外，因应电动车产业样态较为分散化，考验供应链跨国产能调配的机动性，未来全球扩产可能成为必须选项。

和硕共同CEO郑光志表示，在车用市场布局方面，除了持续扩充产能与产品线，2023年底或2024年初会有新客户生意开始量产，看好中长期终端需求强劲，也预期车用营收未来2~3年会有大幅成长，拼2024年贡献整体营收达10%。

和硕上个月低调斥资新台币7亿元在桃园购地，市场认为，按照供应链、产线集中效益，很有可能是扩充在台车用产线。目前和硕除中国台湾外，在中国大陆、墨西哥皆有生产线，谈到车用产能布局，董事长童子贤表示，电动车产业性质与过去和硕所擅长的手机产业，确实有很大不同。汽车产业与区域经济紧密相关，考验未来供应链跨国产能的快速调配能力。

童子贤表示，过去智能手机以iOS、Android两大阵营为首，品牌主宰市场的力道强劲，但电动车产业面貌不同，相较之下更为分散，即便是全球一线品牌如BMW、奔驰（Mercedes-Benz）等也不见得能挤进榜上，但对供应链与制造商的好处是，不必如过去集中单一规格，避免落入价格竞争。

在这样的趋势下，童子贤认为未来有两点值得留意，一方面是汽车产业样貌多元，驾驶诉求个人体验，使用特性会决定产业面貌，加上电动车市场规模又比手机大，且关键零组件更是台厂较擅长的电子领域，过去台厂难介入高端供应链的情况将有所反转，可谓机会无穷。

其次，过去智能手机只要服务1~3个客户，但电动车产业更分散，客户数量翻倍多至5~10个，每家客户订单、规格，甚至对产地要求也有所不同，未来对供应链来说，相当考验快速调配产能的能力。

和硕在墨西哥、中国大陆、中国台湾都有生产线，过去在欧洲设立的产线虽是维修据点，但也是已就绪的设备，若客户有需要，可在半年内重启，根据客户需求机动性调整。

以北美客户举例，其目前策略是「超级工厂设在哪，就希望零组件供应链随行」，虽然并非每家客户都会提出这样的要求，但确实已有先例，对供应链来说，势必要快速调配内部资源，甚至跨国调配的机率会愈来愈高。

但童子贤强调，这不只是发生在电动车产业，IT产业面临相同问题，在贸易关税跟各国科技竞争持续白热化下，未来10～20年这种区域性操作都是必须的。

和硕15日召开股东会，针对两大新事业车用与5G布局提出诸多看法，除谈及产能布局，也表示往电动车生态系布局是目标，除了车载电脑，包括周边基础建设如充电桩，也在产品发展蓝图中，目前不只自有产品设计，跟客户的合作生产也在进行中，甚至未来有望进一步连结到家庭应用领域，背后都需要许多技术与模块，不只车内，整个生态系都是机会。

至于5G方面，和硕接下来也会着重软硬件解决方案开发，目前5G-ORAN已与不同国家、政府以及电信公司合作，合作对象包括越南、印尼、韩国等当地运营商，共有66个案子进行中。和硕也有信心未来在市场部署上，基于上述案子的经验，可以加快速度。

和硕2022全年合并营收新台币1.3万亿元，年成长4.46%、毛利率4.35%、归属母公司税后净利为151亿元。展望三大产品线，和硕表示，目前看来信息类产品以及消费性电子下半年表现会比上半年好，但目前客户多看短不看长，能见度看到第3季，第4季仍是未知数，尤其PC部分，虽然库存已经差不多调整完毕，但需求不明显，预期仅有低双位数成长。

至于消费性电子产品方面，2022年在零组件缺料情况大幅改善下，带动游戏机与智能家庭装置业务营收贡献，预计2023年主要游戏机客户出货动能维持，加上智能家庭装置客户将有新机种发表，整体营收表现持稳。通讯产品部分，受惠往年新机在8、9月发表，基本上还是会有「秋收」，只是收多收少的问题。