废电池电网控制行不行？东电、丰田共同实验

现有汽车电池即使没故障，使用十年后蓄电量平均会减少30%，濒临报废，但定置式蓄电池即使蓄电量减少50%，理论上依然可用，至于实际如何，日本东京电力公司（Tepco）与丰田汽车（Toyota）5月29日宣布，推动共同实验以证实理论的实用性。

这场实验是由东京电力、丰田与旗下日本最大风力发电商Eurus Energy，以及Eurus Energy开发的日本秋田县鹿角市田代平陆上风力发电厂合作执行，2023年夏季开始建设系统，以60组丰田最新纯电动车（BEV）bZ4X用的全新电池组成，输出功率1MW，电容量3MWh，相当于300户家庭一日用电量。

田代平陆上风力发电厂所有风力发电机总输出达7.65MW，以3MW蓄电池在售电价格低的时段蓄电，等售电价格高的时候再放电出售，理论上已经足够，至于实际上会否太多或太少，仍待实验确认。

根据相关企业新闻，2023年夏季完成此系统建置与稳定性测试后，秋季起进行电网调节与供电测试，以未来开发对外销售用商用系统及获得事业化必要知识技术为前提，实验期间估计达数年，目前尚未确定。

日本车市首款量产BEV日产汽车（Nissan）的Leaf，从2010年上市销售迄今超过12年，以BEV电池理论上10~15年更换估算，2025年起便会出现大量需报废的BEV电池，即使日本积极推动电池回收再生事业，届时能否避免大量电池垃圾化仍难断定，故有这次电池再利用实验。

东京电力5月29~30日公布3项再生能源相关新研究案，除与丰田合作的汽车电池蓄电系统案，还有次时代小规模减碳水力发电及次时代离岸风力发电机研究案，目标都在开发效率更高、碳排更低的再生能源系统及事业。

对丰田与东京电力而言，这次实验不仅在替自身减碳，还能开发新营收事业，维持日本最主要制造业、汽车业的成长，同时改善自身形象。