通用、福特投靠NACS Tesla一统北美EV充电标准？

美国通用汽车（GM）迅速效仿其竞争对手福特汽车（Ford），与Tesla达成协议，让通用品牌的电动车（EV）可使用Tesla快速充电网络。市场分析，得益于这项快充网络合作，预计Tesla到2030年将因此获利达30亿美元。

相对而言，对既有北美充电装置业者来说反而不利。彭博（Bloomberg）分析，透过与Tesla、福特和通用等车厂达成协议，更多车厂的车主可选择使用迄今Tesla所建置的全美最大快充网络，而不是EVgo、ChargePoint Holdings和Blink Charging等公司的充电桩。

彭博报导，TeslaCEOElon Musk与通用CEOMary Barra 6月8日在Twitter Spaces语音聊天节目中宣布这项最新协议。福特CEOJim Farley在5月一次类似活动上，宣布与Tesla达成相同协议。

这些交易促使Tesla充电模式，成为美国最大车厂在美国本土采用的标准，将迫使竞争对手放弃CCS这一主要竞争标准。

美国独立投资银行Piper Sandler分析师表示，其他品牌车厂将被迫加入这个联盟，实际上将Tesla北美充电标准（NACS）确立为电动车充电的首选标准，至少在美国是如此。

Piper Sandler估计，到2030年Tesla可能从非Tesla车主获得超过30亿美元充电营收，到2032年达到54亿美元。

彭博分析，北美传统汽车大厂在电动车充电上选择与Tesla合作，不仅让传统车厂电动车面市变得更为简单，也是很好的行销策略，可减轻车主对路上充电桩数量稀疏的担忧。同时Tesla可借此创造新的营收来源，并可能带动NACS成为美国主要电动车充电连接器类型，预计Stellantis等车厂很快就会效仿跟进。

Tesla快充网络也相对可靠。但在非Tesla的公共充电桩领域，依赖于充电桩供应商、支付处理商、电力供应商等多个供应商的界面无缝接轨，才能正常运作，但这相对容易形成多个潜在故障点，无形增加公共充电桩的车主使用满意度下降风险。

随着通用、福特选择加入Tesla的NACS阵营，间接增加了对公共充电桩供应商的市场影响力，可能迫使公共充电桩供应商必须提高其充电桩可靠性。