电动公车技术已臻成熟 补助逾1.4万辆上路

「运具电动化与无碳化」是政府「2050净零排放路径」12项关键战略中的重要战略。行政院院会1日同意交通部自2024年开始到2030年，提供业者新台币643亿元补助款，全面汰换市区柴油公车。就连维修保养、载客营运及路网优化等费用也由政府补助。2030年台湾电动公车总数可达14,500辆。

据交通部简报，2023~2026年属于电动公车的技术成长期，主要建立及推广优质产品、强化基础电网设施、扶持关键产业本土化。到了2027年开始即进入技术成熟期，主要目标是市区电动公车全面普及、完善全国电网布局、关键产业推向国际市场。

目前台湾优先聚焦技术成熟的客运车辆推动示范计划，未来将进一步推动其他运具逐步电动化或无碳化。行政院请交通部、经济部及环境保护署等相关部会持续合作，将其他9,400辆柴油车，以平均每年1,300辆的速度汰换。让民众享受高品质的公共运输，同时减少空污以及碳排。

交通部官员表示，2010~2022年，推动「电动大客车示范计划」，以3年500辆示范车辆规模扶植国内车厂投入电动公车自主设计开发及生产。未来7年补助总经费643亿元，每年可汰换1,300辆。依此进度可以达到2030年市区公车全面电动化的目标。

交通部表示，台湾有华德动能及成运汽车2家业者，完成国产化项目要求并投资设厂生产；另外还有其他4家车厂也正积极对应国产化项目，要加速提升电动公车供应数量。

和过去做法不同的是，电动公车除了新车采购可获补助，自2024年开始，客运业者的电动车维修保养支出也纳入补助范围。载客营运和路网优化等配套经费，政府也有相对应的协助和出资，以利车辆营运调度，并减轻业者经营压力。