高端自驾战况激烈 COMPUTEX上硝烟浓

全球高端自驾解决方案供应商，以英特尔（Intel）、NVIDIA、高通（Qualcomm）、Tesla为代表，此次COMPUTEX展中，NVIDIA与联发科携手朝自驾车、智能座舱大步迈进，供应链业者闻到满满烟硝味，该合作案颇有双面夹攻高通之势。

业者指出，就L2车脑自驾芯片来看，目前以NVIDIA为主，只是L3～L4领域真实需求未浮现，NVIDIA在未来车布局处于曲高和寡阶段，远不及当下AI商机急攀高峰。而促成NVIDIA与联发科的合作，可从下列几点分析来看。
 
一、NVIDIA想把饼做大。近年供应链时有传闻，NVIDIA将扩大至智能座舱领域，原因是为了把未来车的饼做大，再者快速创造利润模式，以支撑及平衡高端自驾的纯烧钱运作。
 
二、偕联发科包围高通。联发科的CPU或MPU，加上NVIDIA的图形处理器（GPU）整合成单颗芯片，同时强化AI功能，预估是双方合作的雏形架构。

高通在智能座舱打出一遍天后，近年正积极规划进军高端自驾领域，未来势与NVIDIA正面对决。联发科在手机领域表现可圈可点，只是汽车领域的耕耘仍不及高通来得深入。

业者指出，这波手机景气低迷，汽车供应链早盘算联发科的性价比优势可望被强化，尤其对比高通产品，这对国内车厂来说潜在吸引力佳；此次合作即借重NVIDIA汽车端代理，直接灌顶联发科手机优势。
 
三、手机战火绵延至车用。这起合作把高通与联发科的多年缠斗，正式从手机、扩大战场至未来车领域。高通智能座舱芯片从国内起家，近年扩及欧、美等主流车厂；而联发科在国内手机市场仍占有一席之地。

高通资深副总裁暨移动、运算与XR部门总经理Alex Katouzian指出，高通在车用耕耘良久，期望透过数码底盘（Digital Chassis）延续手机领域的光芒。高通生态系中拥有诸多夥伴，包括许多台厂。

就国内市场来看，手机业者跨足未来车并不罕见，例如华为、小米等；反向从汽车跨到手机还有吉利、蔚来。

至于英特尔旗下的Mobileye，系统采封闭式运作，让Tesla及国内车厂渐转向自研或找其他供应商。Mobileye的辅助驾驶系统对欧、美主流车厂影响力仍大，仍持续朝L2＋及L3以上迈进，未来与NVIDIA、高通狭路相逢仍不可免。