车用芯片需求强 IC代理拓展国内EV市场

新能源车市场成长看好，IC代理车用业务比重提升。符世旻摄（数据照）

随车用芯片市场机制改变，国内新能源车具有庞大市场商机，所需零组件差异化高，IC代理商看好国内市场前景，持续推出车用解决方案，助攻智能能源车商机。

IC代理商大联大采取「横向整合芯片厂、纵向整合车厂」两大策略，布局全球车用芯片供应链的上下游合作模式。大联大表示，在车用电子方面，持续拓展电动车、自驾系统相关领域，

尽管车市惨澹，但大联大观察，车用芯片仍维持稳定出货量能，甚至呈现成长态势，并指出，虽整体营收衰退，但车用领域比重仍持续成长，车用领域为2023年的营收支撑力道之一。

据国内汽车制造协会数据显示，2022年国内汽车出口量达300万辆，其中新能源汽车的出口总量达67.9万辆。

DIGITIMES Research调查，受惠于国内延长电动车免徵车购税至2023年底，电动车在政策推动下，预估2023年将达900万辆，年增率将达42.9%，成长幅度可期。

据大联大观察，疫情期间车用芯片大缺货的情况，车厂意识到芯片稳定供货的重要性，目前已有车厂跳过Tier1，直接与MCU供应商策略合作，借此缩短设计流程及稳定供货，并达到降低成本目的。
 
不仅如此，上游芯片厂开始出现整并现象，以因应下游客户需求变多，以及多元的采购方式，希望借此获得车厂订单。

大联大看准芯片厂拓展国内车用市场，纵向与车厂及Tier1厂商整合，提供定制化的技术服务，旗下包括世平集团、品佳集团、诠鼎集团、友尚集团等4家集团皆设有Auto team，包含软件、硬件的技术团队与芯片厂合作。

并根据市场需求开发相对应的解决方案，直接提供给车厂或Tier1、Tier2参考，以此缩短车厂或汽车零组件供应商的产品研发时间，协助客户优化成本控制。

另一大策略则为横向与全球芯片厂整合，布建多元化的解决方案，目前有超过50条车载相关半导体芯片，包括先进驾驶辅助系统（ADAS）、控制器、三电系统、被动元件、连接器等产品。

文晔科技在车用业务上同样以国内市场为主，也持续布局韩国市场。文晔董事长郑文宗表示，国内车厂确实恶性竞争严重，客户端在进行零组件调整，但长期来看，仍乐观看待2023年下半国内EV市场。

从文晔2023年第1季产品营收比重观察，与2022年同期相比，车用电子从6.1%提升至7.8%，年成长20%。郑文宗认为，2023年车用领域将持续成长，会透过优化产品组合，提高营收比重并拓展国内、韩国市场。