IAR：RISC-V车用机会最显着 台IC设计默默布局者众

IAR亚太副总裁上村清史（中）认为，RISC-V架构在台湾发展潜力巨大。刘宪杰摄

日前Meta发表首款自研AI芯片，采用RISC-V架构，证明RISC-V架构不仅能用于GPU，在CPU上也能有优异表现，再次让RISC-V的崛起成为话题中心。

除运算核心之外，边缘应用及嵌入式方案等，也有愈来愈多RISC-V方案浮现，尤其未来ARM可能改变既有营运模式，不少IC设计业者皆意识到，鸡蛋不能放在同一个篮子里，纷纷加快对于RISC-V的技术布局。尤其台系业者，台面下鸭子划水的厂商只多不少。

嵌入式系统开发平台业者IAR System自2020年在台湾设立办公室，亚太区副总裁上村清史指出，除希望可以在地服务长年合作的顾客外，更看好台湾的RISC-V发展机会。

目前IAR已经和晶心科有合作案例推出，未来也看好平台能够协助更多台系IC设计公司，度过开发RISC-V相关产品所会面对到的瓶颈。

这几年RISC-V和ARM彼此的竞争与优势已经浮现，RISC-V的开放性以及生态系还存在庞大发展空间，确实很适合目前发展空间无限的车用市场。然而，这也意味着芯片业者在开发产品上，可能找不到相应服务的合作夥伴。

这也是为何生态系相对稳固的ARM架构，在移动边缘装置市场能够有绝对的优势。台系IC设计一向在移动边缘装置领域有较深的着墨，工程团队比较习惯ARM的开发环境，对RISC-V的熟悉度相对有限。

至于RISC-V的发展优势，随着时间一直有不同的说法出现，最早是因为相对开放自由的环境，后来成为国内业者避开科技制裁的出路，时至今日已然成为分散风险的第一选择。

另一方面，则是因为ARM可能调高授权费用、推动自研芯片等动作，触动IC设计业者的敏感神经。

IAR方面也特别看好RISC-V在车用芯片市场的发展性，指出这是台系业者切入汽车市场的机会所在，如先前和晶心科及奕力合作开发的产品，就是针对车用面板的TDDI。

IC设计人士指出，强化RISC-V技术能力，是台湾IC设计业者未来的重点策略，除分散过度集中ARM架构的风险之外，RISC-V逐步展现的发展潜力，也说服不少厂商会在未来某些特定应用占有一席之地，车用可能只是其一而已。

或许短期内，多数IC设计业者投入RISC-V还没办法直接挹注营收，但站在长期发展角度来看，多掌握一个设计架构绝非坏事，甚至是必要的投资。