【上海国际车展】汽车智能化迈向集中式架构，SR-IOV虚拟技术成关键

4月18日-27日，作为疫情后的第一个大型国际车展，第二十届上海国际汽车工业展览会盛况空前，包括国内外1000多家参展商参展，超过150台新车全球首发，其中新能源汽车以及智能化汽车占比更是远超传统汽车，成为了众多知名汽车品牌展台的明星。

新款保时捷Cayenne的座舱

本次上海国际车展，除了各大车企展示的重磅车型和最新技术之外，汽车智能化的渗透率在不断上升，智能系统从汽车中控逐渐覆盖到了副驾甚至后排，不仅让汽车驾驶和乘坐智能化，还带来了智能化的娱乐系统。这也让智能座舱汽车成为了当前汽车行业的热点话题，同样也是各大零部件供应商比拼的重点领域。

根据相关数据显示，在2021年中国新发布的乘用车车型中，搭载智能座舱的汽车占有率已经达到了50.6%。汽车专业调查机构IHS预测，到2030年全球智能座舱汽车市场规模将会到达681亿美元。按照当前的增长速度和各大机构的数据，中国或将成为全球最大的智能座舱市场。

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值得注意的是，随着汽车智能化占比的逐步提升，能为自动驾驶、智能座舱等技术提供支持的汽车系统和软件得到了前所未有的重视。同时，面对智能化变革和行业激烈竞争，汽车厂商对汽车软件、硬件供应商也提出了新需求。

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近几年来，市面上的车型都开始将过去传统的分布式ECU转变为多域控，其中的一个重点就是集中化，将大量的电控组件集合在一起，由专门的域控制器来进行统一控制，这些又分为座舱域、底盘域、智驾域、动力域、车身域等。而不同功能区域又运行着不同的操作系统，比如说在座舱域，比较常见的是安卓系统，已经占有非常大的市场份额；在车身域可能更多的是Linux系统；在智驾域，市占率比较高的是黑莓的QNX系统。

集中化的趋势下也就要求着一套硬件能够满足多个域的不同操作系统所需，为了解决一套硬件安装多个操作系统的问题，QNX推出了硬件虚拟化技术Hypervisor。

在自动驾驶时代，每台智能汽车所面临的数据存储吞吐量都将指数级提高。传统的虚拟化系统中，大量的资源和时间损耗在VMM（Hypervisor）软件层面，使得高性能的PCIe存储设备的优势难以彻底发挥。而SR-IOV则让存储设备能够直接与虚拟机进行交互，减轻物理主机CPU负担的同时可实现接近原生存储的速度，在多个ECU之间共享单个存储资源配置。

在足够算力的处理器支持下，单个处理器和单个支持SR-IOV的存储器就能承担起郑亮智能汽车的多个系统所需性能，并且延迟更低，速度更快。

慧荣科技旗下SM2264-AT车用级PCIe Gen4主控芯片以及Bx系列PCIe Gen4 FerriSSD产品均已采用SR-IOV技术，能够支持多达8个VM，并且这些 VM 可以通过SSD控制器中实现的专用虚拟功能 (VF)，直接高速且独立地连接到每个VM，为智能汽车提供更优的存储解决方案。

作为全球领先的NAND 闪存控制器供应商，慧荣科技致力于提供广泛的高性能解决方案，满足严格的质量、可靠性及安全性设计要求。正因如此，慧荣科技加入车用边缘运算联盟（AECC） ，通过与AECC的跨产业会员的互动与合作，确保PCIe Gen4标准和新技术可满足未来智能汽车对车联网的安全、效率和可靠性需求。

随着汽车导入ADAS、自动驾驶等其它智能技术的进化，汽车正快速演变成为一台移动式数据中心。慧荣科技旗下车用级存储产品凭借出色的性能、完善的标准及认证，将会成为智能汽车的理想选择，助力汽车行业迈向高度自动驾驶时代。