【60秒芯闻】华为今年最重磅旗舰！曝Mate 60系列下半年见/李想公布“2025年新能源五大常任理事品牌”其中三席：比特华

众所周知，每年九月份或者十月份都是华为Mate系列和苹果iPhone数字系列的发布日期，届时堪称手机圈的“春晚”。

而近日，有消息称华为Mate60系列将于今年10月正式发布，同时关于华为Mate 60系列的渲染图遭到曝光，那么接下来就让我们去看看吧！

从此次曝光的产品渲染图上可以看到，华为Mate60系列后置机身模组采用轴对称4圆环摄像头，水平居中于手机背部的上方，镜头底层圆环面积较大。

而手机背部下方则是采用华为的大写文字logo“HUAWEI”。从视觉上看，如果该华为Mate60系列渲染图是真实的，那么感觉整体的外观设计还是相当不错的，满足了笔者对未来手机科技感想象。

但知名爆料博主厂长是关同学表示，该渲染图的真实性存疑，不可能如此，同时其也提到华为Mate60系列的发布时间预计是下半年10月份。

此外，据悉在华为Mate60系列的发布会上，华为或将带来发布新一代鸿蒙系统的版本更新。

作为参考，自华为2019年在东莞华为开发者大会上征税发布鸿蒙操作系统，华为鸿蒙操作系统已经走过了4年的念头，目前系统版本已经升级到了HarmonyOS 3。

编辑点评：

目前华为5G芯片被“卡脖子”的问题尚未得到解决，所以届时华为Mate60系列的市场反响是难以预期的，但笔者还是希望华为能早日“雄起”，给国产手机厂商这个大水池中加入一条“大鲶鱼”，这样最终得益的还是消费者。

（太平洋电脑网）

快科技4月27日消息，目前国内汽车品牌如同雨后春笋一般纷纷破土而出，但大家心知肚明的一件事是，大浪淘沙，到最后不会有几家存活下来。

作为国内新势力的佼佼者，理想汽车的创始人李想常常发布一些真知灼见，日前，他在朋友圈写到：

2023年-2025年，就是中国智能电动车市场的1943年-1945年(二战的最后三年)，2025年12月新车销量中NEV的占比会达到80%以上，NEV五大常任理事品牌诞生。现在留个记录，回头翻出来看看。

所谓NEV，也就是新能源汽车，按照李想的说法，接下来的三年时间，竞争会异常激烈，最终诞生5个大品牌，而它们能够占据市场的主导，拥有足够的话语权。

李想的这条朋友圈发布后，引起了强烈关注，更多人好奇的是，这五家都有谁？正当不少人纷纷争论不休的时候，李想本人站了出来，给出了其中三家的名称，它们分别为比亚迪、特斯拉和华为。至于剩下的那两家，虽然李想没有明说，但在他心里，大概率会给理想留一个位置。

这三家公布后，有人表示赞同，也有人认为不妥，争论点集中在了华为身上，比亚迪和特斯拉自然不用多说，双方都是新能源汽车领域的佼佼者和引领者，但华为，虽然也涉足了新能源汽车领域，可前成绩非常一般。

HI模式只剩下阿维塔一棵独苗，智选车模式虽然在2022年表现惊艳，但进入2023年，尤其是最近几个月增长发力，月销量不过数千台，跟头部造车新势力根本无法竞争，那么华为怎么就被李想列为了常任理事品牌之一呢？

有网友认为，虽然华为系目前看确实表现一般，但不要忘记智选车模式的阵营正在扩大，包括北汽极狐、奇瑞、江淮都要进入智选车的朋友圈，赛力斯从一开始压根不入流的小厂，一跃而成如今的新势力明星，华为功不可没。

而且更为关键的是，华为的研发投入和产品实在是非常可怕，从电机、电控甚至是底盘控制都有配套的产品，更不用说智能座舱、自动驾驶这些杀手锏了，今年将要推出的问界M9绝对有很多让人眼前一亮的新东西，想必这就是李想将华为（系）列入的原因。

至于最后那个名额要给谁，网友们吵成一团，有人说要给传统车企，也有人说要给蔚来或者小鹏，还有人说一定属于小米，那么你怎么认为？

出处：快科技

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泛林集团新近研究了在芯片制造的工艺开发中应用人工智能(AI)的潜力。芯片制造工艺开发对于世界上每一个新的先进半导体的大规模生产都必不可少，现在仍以人工驱动。专家表示，随着半导体市场朝着 2030年年销售 1 万亿美元的规模发展，最近发表在 Nature杂志上的这项研究发现了契机，以解决该行业面临的两个巨大挑战：降低开发成本和加快创新步伐，以满足对下一代芯片日益增长的需求。该研究发现，与今天的方法相比，“先人后机”的方法可以大幅加快工艺工程目标的实现，而且成本只有一半。

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目前，KaiwuDB工业物联网场景解决方案已陆续助力包括工业互联网大数据中心、市级大数据局等在内的各大关键客户成功完成落地实践。近日，又携手山东重工首发推出了面向离散制造业IIoT标杆解决方案；同期与河工大展开产学研合作，推进新能源发电系统数字化与智能化验证平台建设。

4月23日，据爱启东消息，捷捷微电功率半导体“车规级”产业化建设项目厂房已封顶，正在进行玻璃幕墙施工。

据悉，项目计划总投资13.3亿元，总建筑面积16.2万平方米，主要封装测试各类“车规级”大功率器件和电源器件。项目达产后，预计形成20亿元的销售规模。

贸泽电子(Mouser Electronics)，专注于快速引进新产品与技术，帮助客户设计出先进产品，并加快产品上市速度，实现从设计链到供应链™的全程优势。贸泽受到1200多家半导体和电子元件制造商的信任，帮助他们将产品分销到全球市场。贸泽旨在为客户提供全面认证的原厂产品，并提供全方位的制造商可追溯性。

英飞凌科技股份公司推出全新车规级智能高边开关产品组合PROFET™ Load Guard 12V。可调过流限制与容性负载开关（CLS）模式的组合能够对现代二次配电的各种要求做出灵活的响应，并为安全关键型ADAS集成提供了保护机制。

全新PROFET Load Guard 12V双通道和单通道器件提供0.3 A至8.7 A的宽电流限制范围，具体取决于导通电阻（RDS(ON)）。该功能可在无需微控制器参与的情况下，根据系统要求设置保护级别。不仅避免了危及负载的峰值电流，还能在由于传感器融合箱等负载故障引发过载的情况下为配电侧提供快速故障隔离。ADAS、显示模块等高容性负载也可以使用该器件的容性负载开关（CLS）模式快速启动。

Mediso发布了他们的下一代MRI波谱仪spinScan®，作为先前用于nanoScan® MRI产品线中波谱仪的新一代产品，spinScan®针对MRI应用进行了优化，提供了超低噪声可扩展射频前端和实时动态匀场。

该波谱仪与三个Mediso开发的软件应用程序相结合，可提供完整的MRI工作流程。序列开发平台用于对脉冲序列和重建算法的绝对控制，由FDA批准并经过临床验证的 InterView™ FUSION 和 Nucline™ 则用于常规的数据采集规划、重建、图像后处理和评估。

符合AEC-Q100标准的InnoSwitch3-AQ反激式开关IC现在提供900V氮化镓(GaN)选项。新器件采用PI的PowiGaN技术，可提供高达100W的功率，效率超过93%，并且无需散热片。更大的功率和更高的设计裕量特别适用于在基于400V母线系统的电动汽车中对12V电池进行替代。

电动汽车制造商正在优化其400V系统，并重新设计车辆中的各种功率变换器，例如牵引逆变器、车载充电器和应急电源。900V PowiGaN开关可轻松应对电感噪声尖峰，工作电压低至30VDC，使系统能够满足主动放电的功能安全要求。

英飞凌科技股份公司推出业界首款 LPDDR 闪存，助力打造下一代汽车电子电气（E/E）架构。英飞凌 SEMPER™ X1 LPDDR 闪存为汽车域和区域控制器提供至关重要的安全、可靠和实时的代码执行。该器件的性能是当前NOR 闪存的8 倍，实时应用程序的随机读取事务速度提高了 20倍。这使得软件定义的车辆具有增强安全性和架构灵活性的高级功能。

STLINK-V3PWR是意法半导体新推出的一款在线调试烧录器，能够准确地测量在任何一款STM32 微控制器 (MCU) 上运行的应用的功耗。

该产品的宽动态量程能够处理物联网和无线应用等功耗敏感的开发项目，可测量从纳安到 500mA 的电流值，测量准确度保持在±0.5%。此外，该产品用一条 USB 数据线就可以为目标系统提供最高2A的电流，开发人员无需再单独连接一个电源为电路板供电。