国内汽车降价潮延烧 微型EV市场面临萎缩危机

五菱宏光MINI EV曾被誉为「代步神车」。法新社

国内新能源车降价持续延烧，连带影响微型电动车（EV）销售市况。国内汽车供应链业者表示，各大车厂积极推出低售价的微型EV抢市，但受到近期激烈的价格战打压下，微型EV已面临市场缩减的危机。

自上汽通用五菱推出宏光MINI EV后，长安汽车、吉利汽车等传统车厂，以及几何汽车、东风纳米等新创车厂，纷纷布局微型EV市场。不过近期整体汽车价格不断下杀，使得微型EV原先具有的价格优势逐渐消逝。

国内汽车供应链业者指出，微型EV的特性在于续航里程低、车身空间小，但实用性不大，受到价格影响，微型EV市场前景堪忧。

受惠于国内政府的补贴政策，新能源车市场从2020年开始迅速成长，但补贴计划于2022年12月终止后，国内汽车市场开始出现变动，跨国车厂、国内本土车厂纷纷启动降价措施，市场急剧恶化。

据国内乘联会数据显示，2023年1～3月国内汽车销量下降13%，其中传统汽车销量大幅下滑，电动车销量的成长也出现放缓。在微型车市场上，2023年第1季微型车市场总量较同期减少55.3%，为国内新能源汽车市场中唯一负成长的产品别。

国内汽车供应链业者表示，自2022年开始，国内的汽车市场的价格战越演越烈，主攻低价市场的微型EV原先具有的性价比优势，在不断出现的降价潮中逐渐式微，预估未来微型EV市场将会集中在几家主要车厂，中小型车厂恐难以生存。

五菱宏光MINI EV占据国内微型EV市场龙头地位，尽管目前仍是微型EV销量第一名，但近期也开始面临销售危机。

2023年4月中旬，五菱宣布，即日起至2023年5月31日，购买五菱新能源车型，最高补贴优惠1万人民币。以五菱宏光MINI EV约人民币3.28万～9.99万售价估算，若最高优惠1万人民币，其降低优惠力度十分可观。

国内乘联会数据显示，五菱宏光MINI EV在2023年3月售出2.3万辆，与同期相比下滑44.8%；2023年第1季度销量约7万辆，与2022年同期的9.4万辆相比，下滑26.3%。

国内汽车供应链指出，观察现今汽车消费市场动态发现，多数消费者倾向购置国内本土的微型EV，作为平常上下班代步车使用，但在整体汽车市场不断恶性降价的情况下，微型EV市场产品竞争将更加白热化。

责任编辑：朱原弘