用“V”模型打造产品，国产车规级MCU于细节处见真章

来源:电子发烧友网发布时间:2023-04-221638浏览

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）4月20日，记者在参加曦华科技以“东曦既驾，水木清华”为主题的媒体交流活动时了解到，目前该公司第一代车规级MCU已实现量产，并在国内主流车厂实现多项定点，2023年将实现整车的批量出货。这款产品就是曦华科技M01系列MCU，采用成熟40nm eFlash工艺制程，基于ARM Cortex-M4F和ARM Cortex-M0+内核打造，专为汽车电子控制类应用设计，具有高可靠性，灵活通用的特点。

M01系列MCU用例曦华科技联合创始人、CTO白颂荣表示，很多时候从技术参数上看国产车规级MCU，好像大家的水平都差不多，很难从内核、主频或者内存这些显性数字中找出产品真正的差异化。不过，对于汽车行业客户而言，他们会更加关心和性能相关的指标。“我举例而言，在时钟精度方面，曦华科技团队做了长期的攻关，能够在车规级要求的宽温度范围内做到±1.1%的精度，这是国际大厂才能达到的水平，国内友商实际上只能在一个比较窄的温度范围做到这一点，或者是根本无法做到这样的精度。”

用“V”模型开发模式打造产品

在车规级认证方面，根据曦华科技首席市场营销官兼MCU事业部总经理杨斌介绍，M01系列MCU符合AEC-Q100 Grade1汽车级质量认证及ISO26262功能安全标准。产品内核超低功耗，外设资源及内存配置丰富。产品家族有多种衍生版本适用于不同应用场景要求，提供完整的集成开发环境工具链以及AUTOSAR开发支持。他指出，之所以M01系列MCU能够通过车规级认证并具备领先的性能，原因在于，曦华科技在最初布局汽车MCU市场时就确定了“全正向、全流程车规芯片设计”的研发路线，采用“V”模型开发模式，严格遵守车规级芯片开发流程，为芯片快速通过ISO26262 ASIL-D 功能安全认证、IATF16949质量管理、ISO9001质量管理打下了坚实的基础，也为下游客户的应用和开发奠定了安全的基石。

通过曦华科技控股子公司水木蓝鲸的官网能够看到，目前水木蓝鲸除了已经宣布量产的M01系列MCU，对外公开的还有M02、M03和M05系列MCU，在核心、工艺和安全等级等方面不断增强。比如到了M03系列，产品设计将符合AEC-Q100 Grade0汽车级质量认证及ISO26262 ASIL-D功能安全标准，采用先进28nm eFlash工艺制程，基于ARM Cortex-R体系架构，采用多核及锁步内核架构，丰富外设资源及内存配置。白颂荣讲到，功能安全认证是车规级MCU一个重要的差异点。曦华科技携手德国莱茵用了差不多12个月的时间在公司整个产品的开发流程中，从平台到工具再到管理，全面实现了功能安全。因此，这对公司开发下一代满足更高功能安全标准的产品有很大的帮助。目前，曦华科技已经拥有顶级的汽车功能安全专家以及资深的团队。从市场层面来看，目前国产车规级MCU依然扮演追赶者的角色。相关统计数据显示，截止到2020年，全球汽车MCU市场TOP 7厂商的占比超过了98%。近两年汽车MCU市场呈现极度缺货的状态，国产汽车MCU获得了很好的入场机会。不过，杨斌直言，“目前国产汽车芯片在包括MCU在内的各方面占比几乎都不超过5%，近两年市场缺货出现了一波产业发展高潮，市场一度出现鱼龙混杂的局面。不过，汽车是涉及人身安全的产品，最终一定会回归车规级的本质。”

出色团队、多元发展

对于芯片产品而言，研发永远都是被放在第一位的。要打造领先的产品，就需要配置有出色的研发团队。杨斌在介绍中提到，曦华科技研发团队均来自头部芯片设计公司和汽车tier 1级别厂商，各环节负责人均拥有15年左右的研发带队经验，成员均来自国内外一流高校及大厂。白颂荣表示，“曦华科技车规级MCU之所以能够在一些关键性能方面和国际大厂对标，做到国际领先水平，这源于在构建汽车MCU框架时的每一个节点的设计上，我们都在基于经验的积累、对技术的深入理解以及本土市场的需求下，不断地通过对比和尝试，探究如何在关键性能上实现更好的突破，一步步地技术迭代形成的。”他补充说，“相较于国际大厂，在国内汽车市场，我们还拥有本土化的优势，有更快的需求响应速度，这是我们赢得下游客户认可的原因之一。”当然，除了车规级MCU，曦华科技的产品线还包括计算控制芯片Smart Scaler，智能感知芯片5G SAR和Smart TWS touch等。杨斌称，“目前，曦华科技已经有数款芯片实现了批量交付，2022年收入过亿元。2023年公司将实现车载芯片的大批量交付，并在消费终端取得良好的现金流，反哺车载芯片市场，实现公司的双轮驱动。”