国内电池业者加速攻略韩国市场

国内电池企业正加速进军韩国电动车市场。法新社

国内电池企业正加速进军韩国电动车市场，如比亚迪与韩国伙伴GS Global携手推出1t电动卡车新款。另外现代汽车集团（Hyundai Motor Group）则有增加采用国内电池迹象，引起各界关注。

近期比亚迪、宁德时代等国内业者正活跃于韩国市场。据韩媒Money Today消息，比亚迪与韩国伙伴GS Global发表共同开发的1t电动卡车「T4K」，其中搭载比亚迪自家新款「刀片电池」。

比亚迪早在2018年起，向韩国济州岛供应电动公车。截至2023年3月，比亚迪共售出301辆电动公车，且旗下产品全面搭载比亚迪自家电池。业界分析认为，继电动公车后，比亚迪显现攻占韩国电动车市场的雄心。

另一方面，宁德时代则与现代汽车集团处于合作蜜月期。以往现代汽车集团虽向乐金新能源解决方案（LGES）、SK On等韩国企业采购电池，但自推出电动车专用平台E-GMP后，便开始增加宁德时代的电池订单。

现代汽车集团日前提出2030年电动车计划，欲分别透过现代汽车（Hyundai Motor）、起亚汽车（Kia）推出17款、15款的电动车车型，目标各创造187万辆、160万辆以上的销量，而外界预期有许多电池订单将分配给国内业者。

据悉，现代汽车集团为稳定电池供需，将与比亚迪国内业者商议电池供应事宜。外界解读，虽然因美国《降低通膨法案》（IRA）法案，现代汽车集团美国市场主要透过在美企业合作筹措电池，但对韩国及其他出口市场来说，可搭载国内制电池以稳定产量。

国内电池业者过去虽以国内内需市场为主，但随着国内电动车市场成长速度放缓，加上欧美防范国内业者，国内电池业者转向瞄准韩国、日本等亚洲市场，像是宁德时代、比亚迪已在韩国、日本设立分公司、销售公司。

不过另一方面，韩国电池业者虽积极经营国内电动车市场，但由于国内推出差异化的补助金政策，并鼓励想在国内销售电动车企业采用国内电池，种种举措下牵制了韩国电池业者发挥。

目前，比亚迪在电动车市场中正与Tesla争夺全球销量第一宝座；在电池领域中，比亚迪则与韩国乐金能源解决方案（LGES）争夺全球电池市占率第二名。

责任编辑：朱原弘