美祭最严格车辆废气限制 充电基础设施准备好了吗？

电动车普及势必需要有绵密充电基础设施，美国相关基础建设仍相当欠缺。法新社

美国环境保护署（EPA）4月12日揭露美国历来最严厉的车辆废气排放限制，有望成为全球最严格标准之一，将迫使车厂确保2032年售出的汽车和轻型卡车中，每3辆就有2辆为电动车款。

但对车厂来说，因应新排放限制形成的效应也面临严峻挑战，阻碍包含消费者电动车购车信心、供应链问题、公共充电站网络尚未普及等。

据彭博（Bloomberg）及华尔街日报（WSJ）报导，根据EPA提案，美国2032年式汽车、休旅车（SUV）及皮卡车二氧化碳排放量，将限制在每英里82克，比2026年式标准减少56%。

预计到2055年，将减少约73亿吨二氧化碳排放量。EPA表示，这相当于在4年内消除整个美国运输部门的所有温室气体排放量。

该提案目标是推动电动车销售，逐步淘汰内燃机引擎时代，将是拜登政府迄今应对全球气候变迁最积极举措之一。此前拜登政府呼吁美国到2030年，新车销量有半数为电动车。

世界各国车厂正朝电动车转型，据最新盖洛普（Gallup）民调，12%美国人正认真考虑购买电动车、43%美国成年人称可能会考虑购买电动车，但有41%明确表示不会。

车价是一因素，不少消费者无法承担电动车更高价格。据JD Power数据，2023年3月电动车平均交易价格为6.18万美元，内燃机引擎汽车平均交易价格为 4.56万美元。

美国尚不存在为所有电动车充电所需的基础设施，还需大规模扩建国家输电网络。据EPA提案，全美公用事业公司还有9年时间在全美开发输电基础设施，这已经算是相当快速的扩充步伐。

随着美国经济变得更加电气化，公用事业公司正推动建造更多发电厂，但缺乏输送电力的长途线路正成为关键瓶颈，增加数百万辆电动车将进一步加重电网负担。

主要车厂的游说团体美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）在2月中告诉白宫官员，电动车采用取决于车厂无法控制的因素，包括建立充电基础设施、以及制造电池所需必要原材料供应等。

责任编辑：朱原弘