比亚迪扬言销量海放Tesla 真有那么容易？

比亚迪攻入欧洲、日本市场，正逐步开拓国内海外电动车商机。法新社

Tesla在2023年第1季缴出42.29万辆创新高电动车交车量表现，平均单月销量约14万辆。而比亚迪2023年3月电动乘用车销量为20.61万辆、年增高达97.52%，已超越Tesla平均单月销量，但比亚迪放眼2023年全球电动车销量要大幅超越Tesla，真有那么容易？

比亚迪集团董事长兼总裁王传福预计，2023年比亚迪目标销量至少300万辆，情况更好则可能达360万辆，比2022年翻倍成长。以最乐观的360万辆估算，意谓比亚迪每月销量要达到约30万辆，等于比3月约20万辆销量再提升3分之1。

即使比亚迪不只有国内市场，还积极向海外市场出口，但短时间内要立即增加3分之1规模销量，仍是有一定挑战，况且产能也要跟得上才行。

TeslaCEOElon Musk称，2023年Tesla电动车销量可能达到200万辆。要达此水准之上，Tesla平均每月销量必须达约16.67万辆，这还只是王传福2023年最乐观销量目标约一半的水准。

值得留意的是，Tesla的销量全是纯电动车（BEV），比亚迪的数据仍包含油电混合动力车（PHEV）。

但自2023年初以来，国内电动车市场需求不振，加上电池级碳酸锂价格大幅下跌，根据上海钢联数据，4月4日电池级碳酸锂现货均价比2023年初下滑约57%，较2022年11月历史高点下滑约62%。

此点不利比亚迪在电池成本上掌握的优势，因电池级碳酸锂价格大跌，有助其他电动车制造商有更大降价空间，去和比亚迪竞争。

外界分析，即使比亚迪在2023年仍会是国内电动车市场领导厂商，但能否维持2022年的领先优势仍待观察。2022年比亚迪电动车总销量为186.35万辆，年成长高达208.64%。

日经亚洲（Nikkei Aisa）报导，比亚迪希望透过扩大产量迎头赶上。根据预估，比亚迪2022年总产能为290万辆，2023年可提高到430万辆。

比亚迪正在增加设备和人员，以有足够能力实现360万辆销量目标，还可透过规模经济降低生产和采购成本。目前尚不清楚比亚迪是否会降价，但节省的成本可用在促销上。