【量产】传韩国将牵头组建世界电池工业协会；汽车物联网市场规模有望在十年内达到5664亿美元；法拉第未来首款车FF 91正式量产

来源:集微网发布时间:2023-03-311402浏览

1.争夺产业制高点？传韩国将牵头组建世界电池工业协会；

2.汽车物联网市场规模有望在十年内达到5664亿美元；

3.法拉第未来首款车FF 91正式量产，计划于4月26日发布；

4.长城汽车：巴西伊拉塞马波利斯工厂预计2023年下半年投产；

5.申矽凌推出0V-36V支持高低侧的双向电流/功率监测器 CAD2726；

6.申矽凌王玉：“小芯片”拓宽产品线有两条底层逻辑

1.争夺产业制高点？传韩国将牵头组建世界电池工业协会
集微网消息，据外媒报道，韩国方面正在推动成立一个名为“世界电池工业协会（暂定名）”的电池领域全球性行业组织。
知情人士透露，韩国电池工业协会正在推动与国外组织合作，今年上半年重点瞄准美国、日本、欧盟（EU）等国家的电池协会，计划成立筹备委员会。下半年则将召开世界电池工业协会成立大会。
报道称，韩国方面此举源于全球二次电池产业重要性不断提升，俄乌战争等影响也使全球供应链动摇，因此有必要成立全球性组织寻求确保工业稳定和可持续增长。
计划中的世界电池工业协会成立后，预计将加强全球电池供应链的活动以及对美国通货膨胀减少法案 (IRA) 和欧洲核心原材料法案 (CRMA) 等电池贸易问题的综合响应。作为全球电池代表组织，期望在响应各国政策的同时，在起草中发出积极的声音。
一位业内人士表示，“我们欢迎有一个代表全球行业的协会，例如汽车和钢铁行业。”

2.汽车物联网市场规模有望在十年内达到5664亿美元
集微网消息，据外媒报道，市场研究机构Market.US日前预计，作为一种将物联网与汽车相结合并用于提高车辆安全性、效率和舒适性的技术，汽车物联网市场正处于增长轨道，全球汽车物联网市场预计在2022年至2032年期间将以16.7%的复合年增长率增长，预计到2032年该市场体量将达到5664.2亿美元。

分析称，车载信息娱乐系统的进步以及对联网汽车和实时车辆和交通数据的需求不断增长是该市场的主要驱动力，物联网技术进步和政府新规在使相关市场走上增长道路方面也发挥了重要作用。不过围绕数据隐私和安全的担忧、缺乏标准化、实施成本高昂以及网络覆盖范围有限等问题，也对这一领域的快速采用和进步形成了阻力，预计5G技术、先进的人工智能、不断增长的需求以及电动和混合动力汽车的出现和扩散为汽车物联网的蓬勃发展提供了肥沃的土壤。
从地理区域看，报告预计由于巨头和技术的大量存在，北美有望在十年内占据最高的市场份额。其次是欧洲和亚太地区。

3.法拉第未来首款车FF 91正式量产，计划于4月26日发布

集微网消息，3月30日，法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）宣布，在其位于美国加州汉福德的FF ieFactory工厂开始生产（SOP）FF 91 Futurist Alliance。FF 91 Futurist是法拉第未来的第一款量产旗舰车型，预计将在美国和中国市场销售。
法拉第未来同时宣布，FF 91 Futurist的最终发布活动将于2023年4月26日举行。
今年2月6日，法拉第未来宣布完成1.35亿美元融资，预计将于2023年3月底开始量产可销售的FF91 Futurist，4月初下线，并在4月底前交付。随后又于2月21日，法拉第未来确定于3月30日在位于加州汉福德的FF ieFactory California开始生产（“SOP”）旗舰电动车产品FF 91 Futurist。
根据法拉第未来3月9日披露的2022年第四季度和全年财务业绩。
截至2022年12月31日止之财年的经营性费用为4.51亿美元，高于上一年的3.541亿美元。截至2022年12月31日的三个月期间，经营性费用为8390万美元，而上年同期的经营性费用为1.214亿美元。2022年第四季度净亏损为1.539亿美元，而2021年同期净亏损为8430万美元。
截至2022年12月31日止的财年，法拉第未来净亏损为5.521亿美元，而2021年财年的净亏损为5.165亿美元。亏损增加的主要原因是2022年ED&T成本的增加，以及某些以公允价值计量的应付票据和认股权负债的公允价值计量发生变动所导致的增加。
资料显示，法拉第未来创办于2014年，是较早入局新能源汽车的造车新势力之一，一度对标特斯拉，但当后者2022年销量超131万辆时，FF还在为他的量产之路拼搏，截至2022年底，法拉第未来累计亏损超34.5亿美元。
FF 91原计划于2018年量产上市，但因乐视资金链断裂，此后与恒大集团合作又陷入不畅等一系列原因，FF 91的量产足足推迟了5年，此次量产能否成为法拉第未来及其创始人贾跃亭的转机？我们拭目以待。

4.长城汽车：巴西伊拉塞马波利斯工厂预计2023年下半年投产

集微网消息，近日，有投资者在投资者互动平台提问：贵公司在巴西收购了戴姆勒的工厂。据了解，由于巴西生产成本过高，导致巴西进口车的成本比本地产车成本还低。在这种环境下，贵司收购巴西工厂在巴西进行生产，能盈利吗？会不会导致贵司在巴西出现亏损，给公司带来不利影响?
长城汽车(601633.SH)3月30日在投资者互动平台表示，巴西伊拉塞马波利斯工厂于2016年建成，占地面积1875亩，工厂位于巴西工业重镇——圣保罗州，配套资源丰富，油漆、座椅、内饰件、车轮、变速器等供应商均在周边4小时物流经济圈内。长城汽车收购巴西伊拉塞马波利斯工厂后，按照长城汽车全球制造标准引入先进的生产、品质管理和环保、信息化管理理念，将工厂打造成长城汽车全球智能化生产基地之一，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场。工厂预计2023年下半年投产，经过智能化和数字化改造升级后的工厂年产能将达到10万辆。

5.申矽凌推出0V-36V支持高低侧的双向电流/功率监测器 CAD2726

背景介绍
为实现双碳目标和节能减排，设备需对内部各高功率部件或关键节点进行精准的功耗探测和监控，以进一步优化系统能耗设计。或者，系统需要实时检测某线路电流，以此电流数据为输入进行系统闭环控制或者过流保护。这些应用场景使得高耐压、高低侧测量模式、高输入带宽、高测量精度的电流/功率监测器有了用武之地。
申矽凌(Sensylink)作为IC设计公司，专注于传感器芯片和混合信号芯片产品研发。近期推出了Power Monitor系列新产品CAD2726 — 0V-36V 支持高低侧的双向电流/功率监测器。
产品介绍
CAD2726 是拥有小尺寸封装的高精度功率监测器，可通过IIC/SMBus总线向上一级主控芯片上报电压（单位为V）、电流（单位为A）、功率（单位为Watt）数据。

图1. CAD2726 产品及引脚图
CAD2726 通过监测采样电阻的压降和总线电压，经过内部自带的乘法器，配合Calibration Register配置，自动计算得到流经负载的电流、电源总线功率数值。CAD2726 可监测0V-36V范围的电源电压，-81.9175mV to +81.92mV的采样电阻压降，支持高低侧测量模式。
CAD2726内部16-bit delta-sigma ADC有着优异的DC性能，保障了CAD2726优秀的测量精度和可靠性。芯片单电源（2.7V-5.5V）供电，典型工作电流315uA，可配置16种不同的IIC地址，可配置转换周期和结果平均样本数。

图2. CAD2726 应用及功能框图
产品优势
超低的失调电压（VOS）和增益误差（Gain Error）
Shunt和Bus测量通道的失调电压VOS和增益误差Gain Error均有优秀表现，使得CAD2726有着很高的测量精确度。常温25℃下，随机测试176颗样品，数据如下：

超低的工作功耗和待机功耗
VCC = 3.3V条件下，转换电流为315uA (Typ.)，待机电流为318nA (Typ.)。CAD2726适用于功耗敏感应用，例如可穿戴设备。
输入引脚极低的漏电流
得益于优秀的工艺和ESD设计，输入引脚在power-down模式下的引脚漏电流极低，IN+/IN- Input Current Leakage < 75nA, Bus Input Current Leakge < 50nA。使得CAD2726非常适合高可靠性要求的应用场景。
高共模抑制比（CMRR）和电源抑制比（PSRR）
CAD2726对于输入共模电压和VCC电源电压的变化，有着更好的抑制能力。CMRR 140dB (Typ.)，这使得CAD2726在电流/功率监测应用中，有着更好的鲁棒性和测量准确度。
技术支持
-提供南区（深圳）FAE技术支持
-提供北区（北京）FAE技术支持
-提供原厂（上海）FAE、AE技术支持
关于申矽凌
上海申矽凌微电子科技有限公司是一家专注于传感器芯片及混合信号芯片的高质量高性能半导体设计公司。自2015年成立以来，公司已成功研发并量产300多款具有完全自主知识产权、富有竞争力的芯片。产品广泛应用于工业、汽车、通讯及消费电子等领域。
申矽凌致力于把创新的传感器技术与成熟的集成电路工艺相结合，以“感知世界，芯向未来，助力安全、智能、环保新生活”为使命，立足中国、服务全球，为客户提供更高性价比的产品和服务。

6.申矽凌王玉：“小芯片”拓宽产品线有两条底层逻辑
集微网消息，在3月30日举办的中国IC领袖峰会上，上海申矽凌微电子科技股份有限公司总经理王玉发表了《申矽凌 — 创“芯”感知世界》的主旨演讲。

演讲中，王玉首先回顾了自己在半导体行业二十余年的工作和创业经历，特别是创办申矽凌后，带领公司同仁筚路蓝缕、手胼足胝，从最早期的温度传感器产品开始不断迭代打磨，依靠自己的勤奋及与客户沟通，做到了细分领域的优秀表现，赢得了客户广泛认可。
王玉进一步谈到，在细分领域立足后，“我们就在琢磨另外一个问题，就是我们已有的这些IP有没有可能向横向扩展，就是从产品的角度，我们还能做些什么事情。同时最重要的就是我们和潜在客户去交流。在这两个结合的过程中，就有了我们产品线的扩展”，最终演变为目前公司的六条成熟产品线。回顾这一过程，王玉总结称是抓住了两个逻辑维度，即新产品打老客户，或者老产品打新客户。
展望未来的继续跨越，王玉表示公司战略还将沿着上述底层逻辑展开，他也谈到，今年感受到了市场的浓浓“寒意”，但公司的新产品却能够逆势开花结果。王玉感言，公司的创新与客户密不可分，“其实大部分智慧会是来自客户和我们团队的这个交集迸发出来的。我想我们做这种小产品的公司，小豆子的这种芯片，可能这个还是蛮重要的”。
王玉还谈到，通过多年核心技术与IP积累，公司目前成熟产品线迭代速度已非常高效，“如果做同类的产品，那我们再做这个东西就会非常容易，就可能会有一点小的竞争力，比如说我们在做同类的产品，所需设计时间也是远远少于我们2015年那个时间点的认知”。

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