蔚来从出生起，就带着原罪

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大家好，我是电动车公社的社长。

3月3日晚间，一位蔚来实习生曝出“被同事强奸后却被公司拒绝留用”，指责蔚来对职场性骚扰事件处理不力，使得自己遭受了不公正的待遇。

尽管蔚来在当晚就成立了调查小组、展开全面调查，并承诺会对当事人的工作给予公平公正的评价，却依然引发了轩然大波。

有些人认为，该实习生是在写小作文博出位：

但3月20日晚间，蔚来在内部发布的调查报告却并未回应她的相关诉求，仅仅公布了未能留用的原因——“无相应岗位编制”，以及肯定了实习生的工作表现。

由此，身处风口浪尖的蔚来再次被推上热搜。

有不少网友表示，“或许真的永远等不到蔚来的道歉了”。

那么，蔚来到底该不该道歉？这场风波背后，又有着怎样的纠葛？

今天，社长就来剥丝抽茧地和大家好好分析一下。

01. 发生了什么？‍‍‍‍

老规矩，在分析整件事的脉络之前，我们还是要用尽可能客观的语言梳理一下时间线。已经了解了的小伙伴，可以跳过这部分。

2022年7月27日，实习生和蔚来签订实习合同，双方未约定实习时长。

2022年8月6日，实习生在周六上午被另一名徐姓实习生以公司团建的名义约出。晚间，徐某“潜入”了实习生的房间，试图实施强奸未果。

2022年8月7日凌晨，实习生报警，徐某被刑拘。

2022年8月9日，实习生按照公司反性骚扰政策写了一封诉求信交给部门HR，提出5点诉求。

2022年8月19日，蔚来与徐某解除实习关系（满足诉求1）。

2022年11月11日，法院判决徐某犯强奸罪，处有期徒刑十个月。

2022年11月21日，实习生对部门HR重申诉求2和诉求3，部门HR并未跟进，也并未反馈（未满足诉求2和诉求3）。

2022年11月29日，实习生进行“转正答辩”，得到不予留任的答复。实习生称，部门HR认为“她是一个有风险的人”、“会影响公司形象”，因此才不予留任。

2022年12月，实习生团队负责的项目申请了专利，因此实习生申请专利流程走完后再离职，蔚来同意。

2023年2月13日，实习生离职。蔚来和实习生解除实习合同，并开出实习证明。

3月3日晚间，实习生忍无可忍，认为蔚来对待女性员工对待违法犯罪分子的态度存在严重问题，选择在小红书曝光。

3月4日白天，蔚来发声明回应称，将展开全面调查。

3月20日，针对蔚来实习生事件，蔚来在内部发布了调查报告，但并未对外公开。根据网友爆料（未证真伪），内容如下：

如果爆料为真、蔚来已经成立“反性骚扰小组”的话，那么实习生的诉求中仅剩“蔚来对职场性骚扰的处理不当公开道歉”这一条没有满足，可以说事件基本告一段落。

所以，蔚来真的应该为此道歉吗？

02. 蔚来做了什么恶？‍‍‍‍

目前针对此事，网友们基本是三种不同的看法。

一派认为，蔚来的企业文化和价值观出现了问题，“建议倒闭”：

也有一派认为蔚来没有错，是实习生在碰瓷：

也有一派相对中立，认为蔚来和其他企业应该担负起责任，重视职场性骚扰问题。

更离谱的是，除了某些财经博主义愤填膺，痛骂蔚来僭越“编制”二字和白嫖实习生劳动力，还有借着此事“打拳”和“反打拳”的，一时间好不热闹。

那我们就先抛开立场不谈，单纯讲讲法律。

首先，蔚来和实习生签订未约定期限的实习合同、并单方面解约，是否违法？

由于学生在校期间无法签订劳动合同、仅能签订实习合同，因此不应受《劳动法》保护，而是受《职业学校学生实习管理规定》保护。

因此只要满足“学生在实习单位的岗位实习时间一般为6个月”、“不得仅从事简单重复劳动”等规定，就并不违法。

其次，蔚来是否应该为徐某强奸案负责？

由于实习生和徐某在周六上午（非工作日）相约出行（非工作地点），且在“房间内”（非员工宿舍的地方）遭遇不幸。因此案件确实是个人行为，与蔚来无关。

再次，蔚来以“没有编制”为由拒绝实习生留任，是否违法？

实习合同并非劳动合同，实习期也并非试用期，因此蔚来只要提供合法的实习内容、并按时支付实习工资，解约并不违法。

被财经博主们痛骂的编制，其实是headcount（即人员编制）的意译，并非传统意义上的“事业单位编制”。此前自称蔚来自动驾驶研发团队的实习生也爆料过，说因为hc大幅度缩减才导致无法转正，有些遗憾。

但没违法，不代表着蔚来不存在问题！

法律只是底线，法律之上，还应该有生而为人的道德约束。

蔚来最大的错，是在3月3日实习生曝光之后，回应有些冰冷、官方。私下有没有去安抚实习生的情绪不知道，但从这个回应来看反而是在火上浇油，从实习生后续的发生来看，显然安抚工作并没做好。

蔚来第二个问题，是“不够透明”、“不够公开”。从3月3日晚成立调查组、到3月20日晚进行内部发布调查报告中间，蔚来并没有发声回应。

而诸如此次的内部调查报告、此前内部对性骚扰事件的处理、甚至是在事后做了些什么，蔚来也没有及时对外公布。这更加剧了人们对蔚来的质疑。

蔚来第三个问题，是内部管理流程还不够完善。

如果部门HR能把“不一定能入职蔚来”的实习生当做自己人，在第一时间给出关怀，对团队内的每一位小伙伴的诉求都及时给出回应，或许也不会让实习生觉得自己受到了委屈。

03. 蔚来的原罪‍‍‍‍

然而被众人骂到自闭，蔚来早就习惯了。

2017年第一届NIO Day，蔚来包下8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店和160辆大巴，传闻中总共花了8000万，只为了请5000名蔚来车主到五棵松体育馆参加发布会。

众人的评价是，李斌不是骗子，就是傻逼。

随后，李斌被断章取义的“燃油车能去的地方，蔚来也能去”，“保时捷工厂比不上江淮蔚来工厂”更是广为传播，被嘲讽为“技术比不上燃油车还要营销炒作”。

2018年底蔚来ES8交付的时候，也因为续航不足，车机死机、车门无法开启等故障，以及迟迟未能交付的辅助驾驶，口碑急转直下。

车评人的评价是，这是一台“未完工”的半成品。

尽管事后来看，即使是这样，当时的蔚来也必须交车，交出这台硬件已完成、但软件还在路上的车。

这种招黑体质，在2019年蔚来遭遇史上最大危机、账上现金只够3个月的时候达到了顶峰。

哪怕公社和酷玩给蔚来李斌戴上了2019年最惨的人的帽子，却依然在被喷“蔚来销量造假”、“百公里耗电40升柴油”，蔚来员工也成了“那些离开蔚来的年轻人们”……

甚至还由此，引发了一场车主和车评人的隔空骂战。

时任蔚来公关总监的一苒想用绥靖政策息事宁人，车主们却根本不买账。李斌本人不得不出面维护车主权益，史称“蔚来车主们的战争”。（戳标题可看）

一时间，蔚来俨然成了仅次于特斯拉的“流量密码”，一次次被人当成人血馒头吃了个爽。

即使后续蔚来起诉了造谣者，也无济于事：

2021年一次不幸的辅助驾驶死亡事件，更是把蔚来的“原罪”体现得淋漓尽致。

戳这里了解：蔚来车主事件始末：3个责任方、4个获益者、8个疑点，和一场时代的悲剧！（戳标题可看）

即使到了2023年，依然有人在抓着蔚来的“小辫子”不放。放眼近20年的国内汽车史，没有任何一家汽车品牌能够“获此殊荣”，就连卖车最多的大众和丰田都不够格。

这背后的逻辑，其实很简单。

表面上，蔚来实在是动了太多人的蛋糕了，必须要“枪打出头鸟”——

以去年为例，蔚来的营销和行政费用达到了105.37亿元。

而这100亿里面，有很大一部分的比例并没有像传统车企一样，把钱投给广告商和4S店，而是以免费换电、老带新购车积分、售后代步车、车主活动等形式，投给了自家车主。

这也就意味着，媒体圈“先写黑稿、再通过删稿要挟”换广告费的玩法，在蔚来这里几乎是行不通的！

这种挑战利益分配体系的玩法，自然引起了很多人的不满。更何况蔚来还有上面所说的那一系列黑历史，黑起来就更顺理成章。

而深层次的逻辑是，那些既得利益者们见不得中国能凭自己的技术，拿出能和国外抗衡的品牌。

率先拿超跑做营销，本该是欧洲厂商和特斯拉的特权，你蔚来凭什么？都知道换电好用但投入巨大，你蔚来就这么愿意砸友商饭碗？创始人还天天对外吹牛，怎么敢的呀？

所以只要是能引起大家关注的事件，就必须要打赢舆论战的先机，让蔚来这样的品牌陷入被动。

之前是环保，是人权，这一次是女权……

无论蔚来怎么做、怎么去回应，都一定会踩雷，都一定是错的。

这是蔚来的原罪，也是华为、比亚迪……所有尝试打破垄断的中国企业的原罪。

04. 写在最后‍‍‍‍

职场性骚扰事件，在世界任何一个角落都有可能发生。它无关乎地域、职级、时间和发生地点，也无关乎哪家企业，甚至无关乎性别。

社长并不是要给蔚来洗地，而是想告诉大家：这些会给当事人造成极大创伤的案件，就真实地发生在我们每一个人身边。

我们能做的，就是向这位实习生一样：勇敢地say no，并拿起法律武器和不公抗衡。其他人也不应该袖手旁观，而应该站出来为受害者发声。

而企业们，也应该承担起用人单位的相应责任，对性骚扰案件零容忍。

最后的最后，愿职场清净，没有骚扰和霸凌。

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