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集微网消息，近日，恒大汽车子公司——瑞典全球电动汽车公司（NEVS）为降低成本及清理债务，宣布从2月23日起启动“休眠计划”，将裁掉超94%的员工。
其临时CEO Nina Selander表示，“我们非常悲痛地通知您，公司现在将进入休眠模式，这意味着我们将被迫降低所有成本，公司所有领域均遭受裁员。这一艰难决定是在公司所有者恒大和潜在投资者与我们完成谈判后做出的。”NEVS发文表示，尽管PONS等项目有机会在行业内得到积极定位，但不幸的是，公司所面临的挑战和决策并不是暂时的。因此，管理团队被迫在公司内部做出根本性的改变，从降低所有成本和解雇员工开始，其中将从340名NEVS员工中裁员320人。这一过程将在接下来的六个月内进行。而在早前的2023年2月21日，NEVS公告称，人力资源副总裁Nina Selander被中国恒大集团任命为临时CEO，而其上任后的首个动作即为裁员94%，待该计划生效，NEVS将仅剩下20名员工。
资料显示，NEVS成立于2012年4月，同年8月收购萨博汽车资产，2014年8月推出首款9-3电动汽车原型，2017年6月获得中国电动汽车生产许可证。2018年底，恒大集团与法拉第未来出现不可调和的分歧后不久，于2019年1月15日，由恒大健康发布公告称，将以9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权；同时，通过控股NEVS，恒大将间接持有NEVS孙公司国能新能源汽车40.8%股权，后者为国内第九家拥有纯电动乘用车生产资质的企业。公开信息显示，至2019年6月，恒大汽车拥有NEVS 82.4%的股权；于次年6月，恒大汽车再斥资3.795亿美元收购剩余17.6%股份，至此，NEVS成为恒大汽车的全资子公司。事实上，NEVS只是恒大汽车在汽车产业链上的布局之一，在爆出资金问题之前，恒大曾以近500亿元构建自己的产业生态，除了NEVS，其投资项目还包括：与研发和生产顶级超跑的科尼赛克组建合资公司、以10.6亿元入主日本顶尖动力电池卡耐新能源、全资收购英国轮毂电机公司Protean、控股轮毂电机及电动汽车传动系统企业荷兰e-Traction、联手世界顶尖三合一动力总成系统企业德国Hofer、与本特勒/FEV集团完成了3.0底盘架构知识产权转让、联手全球最大汽车经销商广汇集团布局推广市场等。根据计划，到2025年，恒大汽车要实现100万辆的销量目标，2035年达到500万辆。不过，自从恒大集团暴雷后，恒大汽车发展遇阻，至2022年9月21日，首款量产车恒驰5终于量产，同年10月开启交付。至2023年1月2日，恒大汽车公告，恒驰5共交付324辆，为了节省成本，本集团正进行一系列的减省成本措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等。
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