又有2家车企订800V SiC？将于今年交付

• 迈凯伦：800V 逆变器宣布搭载意法半导体的SiC模块，已”上车“美国混合动力跑车品牌 Czinger。

• Exro：为欧洲某汽车供应商提供800V碳化硅驱动系统单元，测试将于今年Q3完成。

迈凯伦800V SiC逆变器

上车混动跑车Czinger

近日，据迈凯伦官网消息，他们已与意法半导体达成合作，下一代 IPG5 800V 逆变器将搭载由ST提供的 1200V SiC MOSFET模块。

消息显示，IPG5 的体积为 3.79 升，重量为 5.5 千克，基于搭载了1200V SiC MOSFET技术的ST ACEPACK™ DRIVE模块，将为电动机提供超过 400kW 的峰值功率和 250kW 的连续功率，可将电动汽车的续航里程延长 7% 以上。

据”行家说三代半“此前报道，迈凯伦的800V SiC逆变器已成功”上车“美国混合动力跑车品牌Czinger，其旗下21C超级跑车将配备3个IPG5逆变器，峰值输出功率将达到1250马力(932千瓦)。

该车预计于2023年开启交付。

Exro与欧洲供应商签署MoU

将验证800V SiC线圈系统

2月27日，Exro Technologies公司宣布，他们与欧洲一家领先的全球汽车行业供应商签署了战略合作协议，合作内容包括800V SiC线圈系统（Coil Driver™）。

根据协议，该欧洲供应商的电动机将搭载由Exro 提供的800V Coil Driver™，并将共同验证其性能，以加速和扩大 Exro 在电动汽车领域的市场影响力。原型样品将于 2023 年第三季度推出并完成测试。

”行家说三代半“发现，早在2022年8月，Exro就凭借旗下400V SiC线圈驱动系统”攻下“了澳大利亚卡车制造商SEA Electric ，双方还将合作为沃尔沃的子公司Mack Trucks开发用于下一代 Mack LR 重型卡车的800V SiC电控。

Exro介绍到，基于SiC技术的Coil Driver™ 具有很大的优势——可满足新能源汽车对速度和扭矩的需求，尽量100%地把电池能量提供给电机，可以在保持性能要求的同时减少对重型部件的要求，从而将成本降低20%以上，电机尺寸可实现约40%的尺寸缩小，速度和扭矩增加了25%以上。

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