2023年车市开局震荡，理想/极氪为智电新势力「撑腰」

2023年开局，乘用车市场呈现震荡调整状态。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1月，中国市场（不含进出口）乘用车交付上险124.67万辆，同比下滑43.03%；其中，新能源汽车（纯电、插混、增程）交付上险29.09万辆，同比下滑7.0%。

在智能化方面，今年1月新能源汽车前装标配搭载L2级辅助驾驶交付16.88万辆，搭载率进一步升至58.03%；智能数字座舱（大屏+语音+车联网+OTA）前装标配交付23.16万辆，前装搭载率达到79.61%。

此外，新能源汽车同时标配搭载L2级辅助驾驶+智能数字座舱的前装标配交付为16.41万辆，搭载率达到56.41%；

数据显示，2022年度中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载辅助驾驶（L0-L2）交付1001.22万辆，首次突破千万辆规模，同时，前装搭载率也首次突破50%大关。

其中，L2级辅助驾驶（含L2+）前装标配交付585.99万辆，同比增长61.66%，前装搭载率升至29.40%。

此外，2022年中国市场（不含进出口）乘用车搭载智能数字座舱（大屏+语音+车联网+OTA）前装标配交付795.05万辆，同比增长40.59%，前装搭载率为39.89%。

从这些数字对比来看，新能源汽车都远超传统燃油车市场。这意味着，在新能源汽车细分赛道，智能化的竞争已经白热化。

同时，新势力作为智电赛道的先行军（尤其是硬件堆料和功能配置率），能否实现稳定、持续保量交付，也成为2023年市场关注焦点。