俄乌战争周年／现代汽车俄厂难逃裁员 国内车厂趁势补位

现代汽车主力的俄罗斯厂位在俄罗斯圣彼得堡。法新社

俄乌战争届满一年，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）俄罗斯工厂也停摆近一年时间，近期甚至面临裁员危机，在此背景下，国内汽车业者反而趁势加快拓展俄罗斯市场，引起各界关注。

据韩媒Money Today引述业界消息，现代汽车集团主力的俄罗斯工厂位在圣彼得堡，而在2023年1月16日~2023年2月期间，现代汽车集团大裁当地员工。据悉，现代汽车俄罗斯工厂约有2,500多名职员，停产后约9成职员停职，尽管俄罗斯工厂坚持近一年，但由于战争迟迟未落幕，最终难敌现实冲击，超过8成员工被裁。

事实上，现代汽车俄罗斯的圣彼得堡工厂（年产能约20万辆）自2010年竣工，过去与东欧捷克工厂相互辉映，是现代汽车进军东欧市场的主力生产基地，而后在2020年，现代汽车收购通用汽车（GM）撤出俄罗斯市场所留下的工厂（年产能约为10万辆），原本规划2022年初稼动，现在则与圣彼得堡工厂一同处于停工状态。

回顾俄乌战争尚未爆发的2021年，现代汽车集团旗下现代汽车、起亚汽车（Kia），在俄罗斯市场共售出约37.8万辆汽车，但在2022年2月底战争爆发后，现代汽车俄罗斯工厂陆续停工，并在2022年10月宣布完全停产。虽说现代汽车集团仍透过俄罗斯的在线、实体代理销售产品，不过销量持续走下坡。部分人士担忧，现代汽车集团可能会出售俄罗斯工厂或撤出俄罗斯市场。

值得关注的是，俄罗斯的空出市场正由国内汽车业者递补。若以2022年1月~2022年11月为基准，合并计算哈弗、吉利、奇瑞等国内汽车品牌，在俄罗斯市占率已达31%。形成对比的是，2020年国内成品车的俄罗斯市占率仅有3%，2021年仅成长至6%，与俄乌战争后的市况大相径庭。

其实，通用汽车（GM）、福特（Ford）等美国业者已停止出口汽车至俄罗斯；而日产汽车（Nissan）、丰田汽车（Toyota）等日本业者选择撤出俄罗斯市场；另外法国的雷诺集团（Renault）虽曾拿下俄罗斯汽车市占冠军，但也因俄乌战争中断俄罗斯事业。

部分观点认为，即使俄乌战争落幕，现代汽车集团也很难在俄罗斯市场找回过往荣光，加上国内成品车业者在俄罗斯市场的成长速度超出预期，俄乌战争若持续长期化发展，恐将继续压缩现代汽车集团在俄罗斯的地位。

责任编辑：游允彤