日产雷诺再合作首步 投资印度开发6款新车 撼动铃木霸主地位？

雷诺日产重订合作关系后，首先公布印度市场投资案。图为日产EV与相关设备。法新社

法日汽车厂合组的汽车联盟「雷诺日产三菱」（Renault Nissan Mitsubishi Motors），2023年2月6日宣布重新整合方针后，13日公布第一步具体合作，双方将在印度出资6亿美元，联合开发6款新车，同时扩大再生能源应用，将太阳能系统发电量从2.2MW增为6.4倍的14MW。

在印度的合作投资案，也将重整集团各公司在印度分公司的资本结构，而这只是双方重新整合的第一步。根据日本金融时报（FT）报导，原本日产打算缩减欧洲规模，但营运长Ashwani Gupta指出，日产将欧洲与中美日视为同样重要的市场，可能转向扩大欧洲市场。

至于印度市场布局，Gupta指出，本次投资估计耗时3~5年，也就是最迟2028年结束；而这次投资不仅是要让产品切入市场，也是电动车（EV）技术领域的重要布局。

本次雷诺日产的投资重点，是印度东南部泰米尔那都（Tamil Nadu）首府清奈（Chennai）的2间分公司，RNTBCI与RNAIPL。RNTBCI将由雷诺取得主导权，负责包含2款新EV在内的6款新车研发生产，同时增加2,000个职缺；RNAIPL则由日产主导，负责节能减碳，为2045年耗能减半、100%再生能源铺路。

彭博（Bloomberg）报导，日本车厂铃木汽车（Suzuki）在印度已有强固的市场根基，雷诺日产的投资案重点是摆在印度内销市场，挑战铃木的地位，还是朝东南亚、中东、非洲、甚至欧洲发展的外销基地，引发关注。

在印度车市有近50%市占的铃木，在汽柴油车市场地位难以撼动，但弱点是缺乏EV等环保车款；反观日产从2010年推出Leaf起，就开始销售EV，2022年推出的小型平价EV Sakura，在日本反应不俗，且因Sakura锁定市场正是铃木主力市场，适合同样流行小型平价车的印度车市。

根据雷诺日产声明，双方在印度开发的2款EV，是欧规A-Segment车款。汽柴油车领域的A-Segment车款，相当于排气量0.6~1.3公升小车，Sakura也属于此车款范畴。

责任编辑：游允彤