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2月14日，有消息称华为研发人员已撤离赛力斯集团股份有限公司，消息传出后赛力斯股价一度大跌5%。不过赛力斯与华为双方迅速回应，赛力斯证券部工作人员回应称：消息不属实。“我们和华为从产品包括后面的渠道，都是有合作的。但不是合资公司的形式。华为人员有撤离的传闻是不属实的。”
近期关于华为和赛力斯的传闻确实有不少，就在前两天，有网友注意到AITO官方微博发布的问界汽车海报，右上角的logo已经变成了HUAWEI，连华为招牌的菊花标都有的那种，而在此之前海报左上角logo的位置，都写的是AITO。此外还有疑似关于AITO品牌话术的重要改动，大意就是由此前的“华为深度赋能”改成了“华为全面主导”。对此，华为方面进行了回应称有部分误读：这一举措仅为突出华为长期深度赋能AITO问界品牌，华为与赛力斯长期深度合作没有变化。未来双方会继续联手推出更多更具竞争力的新产品。
华为与赛力斯的合作由来已久。早在2019年初，小康股份（赛力斯更名前为小康股份）与华为举行了全面合作签约仪式。2021年4月19日，赛力斯正式与华为达成深度合作，双方将在技术、产品和渠道三方面进行深入融合，共同推出首款合作车型赛力斯华为智选SF5。
2022年9月6日，在华为Mate50系列及全场景新品秋季发布会上，AITO品牌发布了首款智慧豪华纯电SUV——AITO问界M5 EV。2022年7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV问界M7 。问界M7车身延续了AITO品牌家族化设计语言，外观简约，在问界M5的基础上增加了稳重的商务感。新一代问界M9有望在今年晚些时候到来。
近年来，赛力斯集团的业绩并不好。财报显示，从2018年到2020年，赛力斯集团的营收和利润均呈现下降趋势，同时连年亏损。赛力斯通过发展新能源汽车业务进行转型，而与华为合作被看作是扭转业绩的关键一环。进入2021年，赛力斯营收开始上涨，但仍处于亏损状态。1月31日，赛力斯（SH601127）发布公告称，预计公司2022年度实现营业收入335亿~350亿元，同比上升100.38%~109.36%；预计2022年归属于母公司所有者的净利润约亏损35亿~39.5亿元，与上年同期（亏损约18.24亿元）相比亏损扩大。尽管2022年问界销量大幅增加，问界M5一度进入乘联会统计的新能源SUV月度销量排行榜前十。但进入2023年，伴随着特斯拉大幅度降价，包括问界在内的一些造车新势力销量大幅度下降。在特斯拉宣布下调售价后，问界也成为首个跟进降价的新能源车企。
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