无线充电究竟是鸡肋？还是未来电动车补能的“黑科技”？

随着汽车逐渐电动化，电动车的补能方式也得到越来越多的人去关注。在这里就要说 一下无线充电技术了。

如今，无线充电已经无处不在，小到智能手机大到电动汽车。简单来说，无线充电就是不需要电导线，利用特殊原理技术将磁场作为传送功率桥梁，在发送端和接收端采用对应装置发送和接收交流信号，进而完成充电的一项技术。

目前，电动汽车的无线充电仍处于早期阶段，但在许多方面都取得了进展。进行无线充电的车辆必须配备无线充电技术，日产、奔驰、通用等汽车制造商正在开发感应充电系统，行业也已经制定了相关的标准。

在2月7日，电动汽车无线充电领域的领导者WiTricity公司宣布与中国宇通客车合作，为宇通的自动驾驶电动小巴小宇2.0提供无线充电服务。这标志着有史以来第一次将无线充电应用于自动驾驶电动公交车。

值得一提的是，WiTricity已经在乘用车上部署了无线充电技术，包括一汽的红旗和捷尼赛思的GV60，出租车试验也在进行中。汽车制造商和一级供应商也在寻求与WiTricity合作，希望消除插电式充电的弊端，打消用户们的续航焦虑，实现始终可用的无线V2G，并为未来的自动驾驶奠定基础，加速电动汽车的普及。

中国也在无线充电方面不断探索布局。中兴新能源、比亚迪、中惠创智、万安亿创、科陆电子等企业，以及中科院电工所、华南理工大学等研究机构和高校，都在进行电动汽车无线充电系统的研发与应用。

2020年国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布了电动汽车无线充电四项标准，填补了中国电动汽车无线充电技术领域国家标准规范的。在辐射指标方面，我国国家标准指标比欧美等地的相关标准更严格，更安全。

种种的成果让我们看到了无线充电的希望，不过该技术目前面临的问题还有很多。就如充电太慢、充电效率也不高、安装成本更高、标准不统一、难以商业化等一系列问题。究竟汽车的无线充电技术能不能够真正运用到现实之中，还需要更多的考验。