页面加载中，请稍候
来源:高工智能汽车发布时间:2023-02-111131浏览
询问 AI
均胜电子新能源汽车800V多功能电压转换器
据了解，该三合一多功能转换器可将800V电压转换为48V、12V和400V，其中48V电压提供车辆的侧倾稳定性并通过能量回收双向工作，12V电压用于车载通用型电器供电，400V用于空调压缩机。
创新技术驱动，均胜占领高压快充新高地
在不少业内人士看来，新能源汽车下一代平台架构将是800V高压平台架构。中国城市的高密度居住现状也进一步加深车主的“充电焦虑”，从而导致业界反思之前提出的“慢充为主、快充为辅”补能策略，“快充与慢充均衡发展”逐渐成为业界共识。而快充，意味着需要缩短充电时间。若要将充电时间控制在5-15分钟，则至少需要4C的大倍率充电。而随着电池容量不断增大，要缩减充电时间，只能提高充电功率。同济大学汽车学院教授、博士生导师魏学哲表示，随着新车的电池容量不断增大，要缩短充电时间，提高充电功率是较理想的方案；而当前400V系统较难突破200千瓦，如果要提高到350或400千瓦，800V充电电压则可以满足需求。“均胜电子在800V高压快充方面做了大量积极探索，而且率先实现多个800V新能源电子产品的量产，是高压快充领域的成功市场验证。”有关均胜电子的高压快充技术策略，魏学哲表示认同。而面向800V高压快充，业界需解决电子电力技术、电池技术、充电管理三大技术挑战。例如，电压提升带来的耐压以及绝缘设计问题、快充对电池安全和寿命的挑战、电池状态在快充过程中的动态变化及其管理等。在均胜电子的新能源汽车电子产品与800V技术分享会上，该企业全面介绍了旗下新能源业务的技术策略与产品前瞻，覆盖800V电池管理系统及功率电子两大产品线及产品组合，包括直流电压转换器 (DC/DC)、车载充电机 (OBC)、充电升压模块 (Booster)、功率分配单元（PDU）和电池管理系统 (BMS) 等软硬一体产品及集成式解决方案。其中，均胜电子可选功率的高压平台充电升压模块(800V Booster)通过电压的转换，使800V车辆能够在400V快速充电站充电，即通过车端的升压器将400V充电桩输出的电压升压至800V后再对电池进行充电，这将使所有400V充电基础设施均可兼容800V 车辆补能，提升用户充电体验。
均胜电子高压平台充电升压模块(800V Booster)可见，在800V电能转换技术、800V高集成技术、800V安全控制技术、PE＋BMS等创新技术的驱动下，均胜电子在解决减重降本、提高功率密度、低损快充等市场痛难点方面成果显著。
规模化驱动成本下探，800V应用或迎来拐点
“800V平台是一个高度确定性的趋势，从物理原理来看，在额定功率下要实现最佳方案，升电压是最可行的方案之一。”宁波均胜新能源研究院院长、宁波普瑞均胜汽车电子有限公司副总裁姜钊表示。
均胜电子电池管理系统 (BMS)除了电动汽车的基本性能、使用寿命和剩余里程外，均胜电子的BMS系统还具备多重安全构架。值得一提的是，在宁波，均胜电子运营的CNAS第一方高压实验室专注于智能化产品的环境可靠性测试、电磁兼容和电气性能三大领域的测试，配备屏蔽室、环境试验设备、寿命测试设备、材料测试设备、电气性能测试设备和电磁兼容测试设备等，测试能力可覆盖近80项测试项目。“均胜电子携手产业生态，沿着汽车产业电动化路标对产品技术进行优先布局及联合创新；令人振奋的是，我们与产业同仁共同的努力，在全球都已经得到了市场验证，这将激励均胜坚定技术路线持续创新研发、为中国市场的新能源汽车客户与用户打造更便捷、更高效、更安全的新能源汽车部件。“姜钊谈道。
均胜电子运营的浙江省汽车电子智能化重点实验室2022年，均胜电子为800V高压平台新能源电子新建了“高压汽车电子实验中心”，进一步健全了其新能源电子测试能力，提升均胜新能源电子产业化水平。据透露，均胜电子未来将重点扩展800V创新技术至高端乘用EV、网约出租EV、纯电BUS、电动卡车等领域。
新闻来源：高工智能汽车，文中所述为作者独立观点，不代表icspec立场。更多精彩资讯请下载icspec App。如对本稿件有异议，请联系微信客服specltkj。
暂无评论哦，快来评论一下吧！
2026-06-02
2026-06-25
