消息称华为车BU王军被停职！余承东独掌智能车业务

来源：IT之家

2 月 5 日消息，据 HiEV 大蒜粒车研所 2 月 3 日报道，来自多个信息源的消息显示，华为智能汽车解决方案 BU（简称「车 BU」）正迎来多项人事调整，车 BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，而余承东将独掌智能车业务。

据了解IT之家了解到，该消息已经过在网上广泛传播发酵，华为至今并未否认传闻，王军本人已有半个多月未公开露面。

华为汽车的业务主要分为三块，华为 HI 模式、智选车模式和类 Tier 1 的汽车零部件供应商模式。王军负责的是 HI 模式，该模式将包括智驾、智舱在内的主要系统打包上车，是汽车零部件供应的增强版。HI 模式先后签下三家车企，分别是北汽极狐、长安阿维塔以及广汽。

2021 年 4 月，余承东出任车 BU CEO，王军“车 BU 总裁”一职被撤销，转任 COO 兼智能驾驶解决方案产品线总裁。余承东主导的智选车模式，推出 AITO 问界 M5 和问界 M7 等车型。

HI 模式和智选车有几个明显的区别：前者印有「HI」标，并且搭载了华为高阶智驾方案 ADS，智选车没有；但智选车有业界最流畅的鸿蒙车机，完善程度远超 HI 车型。

HiEV 的报道称，多名华为内部人士及原车 BU 员工认为，这与余承东入主车 BU 后，车 BU 的 HI 模式及汽车零部件业务进展不顺有关。

华为 HI 模式目前共推出两款车型。极狐阿尔法 S HI 于 2022 年 7 月开始交付，而阿尔法 S 去年下半年全系月销仅仅几百 - 1000 台，HI 车型销量更是寥寥；第二款车型阿维塔 11，于 2022 年 12 月底刚刚开始交付。同时，HI 模式主打的产品特性 —— 高阶智驾方案 ADS，也是王军主导的产品线，交付大幅晚于预期。

而问界车型的表现则非常耀眼，自去年 3 月交付，到 2022 年末，AITO 卖了超过 7.5 万台车，最便宜的问界 M5 也得售价 25 万元以上，是 2022 年增长最快的两个新汽车品牌之一。回顾整个 2022 年，HI 模式的惨淡与智选车的火热形成鲜明对比。

2022年中国新能源产业投资分析报告

第一章：2022年中国新兴科技产业投资分析综述

第二章：2022年中国新能源产业投资概述

1. 2022年中国新能源产业投资规模

2.2022年中国新能源产业投资分布

3.2022年中国新能源产业投资区域

第三章：2022年中国新能源产业投资分析

1. 2022年中国风电光伏产业投资分析

2. 2022年中国储能产业投资分析

3. 2022年中国锂电池产业投资分析

4. 2022年中国氢能产业投资分析

5. 2022年中国电动车产业投资分析

媒体关系：

市场部经理Cherry Zeng

TEL：（+86）186-2523-4072

Email：CherryZeng@cinno.com.cn

商务合作：

市场部总监 AnnBao

TEL：（+86）189-6479-8590

Email：AnnBao@cinno.com.cn

产业咨询：

销售部副总 Venia Yang

TEL：（+86）137-7184-0168

Email：VeniaYang@cinno.com.cn

更多商务合作，欢迎与小编联络！

扫码请备注：姓名+公司+职位

我是CINNO最强小编, 恭候您多时啦！

CINNO于2012年底创立于上海，是致力于推动国内电子信息与科技产业发展的国内独立第三方专业产业咨询服务平台。公司创办十年来，始终围绕泛半导体产业链，在多维度为企业、政府、投资者提供权威而专业的咨询服务，包括但不限于产业资讯、市场咨询、尽职调查、项目可研、管理咨询、投融资等方面，覆盖企业成长周期各阶段核心利益诉求点，在显示、半导体、消费电子、智能制造及关键零组件等细分领域，积累了数百家大陆、台湾、日本、韩国、欧美等高科技核心优质企业客户。