丰田限制雷克萨斯在日本的订单

集微网消息，据日经亚洲报道，丰田将限制豪华车雷克萨斯的订单。有分析认为，2023年以汽车半导体为代表的零部件短缺情况将持续。丰田对分配给日本专卖店的订单数量设置了上限。 2023 年春季，将引入与专卖店共享最多两年后交货日期信息的系统，以确保订单的稳定发货。限制订单接收可能导致失去销售机会，恢复供应链将是重中之重。

汽车制造商很少限制多款车型的订单。丰田为雷克萨斯品牌下的所有10款车型设定了订单配额。1月中旬，只有“LS”机型取消了配额，其他机型仍有订货量限制。不同店铺配额不同，送完即止。例如，热门SUV“UX”的名额根据专卖店的大小而有所不同，好像是几十辆。

在雷克萨斯看来，除了停单外，大部分车型无法确定大概的交货时间。一家专卖店表示，很多型号“至少要半年（交货）”。另一方面，“卡罗拉”等丰田品牌车型并未设定订单配额，对丰田37款车型中的22款提出了工厂出货所需的大概时间。

在大量使用半导体的高端汽车中，零部件短缺导致的交货延误更为严重。据说雷克萨斯使用了1,000多个半导体，比丰田的平均水平多数百个。各种用途的半导体都短缺，例如用于远程锁定汽车的钥匙扣和用于音频的半导体。有观点认为，车用半导体短缺“将持续到2023年”（零部件公司高管）。

丰田还将加强系统层面的交付措施。相关系统将于2023年春季上线，2023年内将逐步明确所有车型的交车日期。此前，具体的交车时间只能在汽车收到订单后才能告知客户。生产计划。

由于零部件短缺和中国封锁的影响，丰田多次削减生产计划。在2022财年（2023年3月结束）中，它计划到2022年5月在全球生产970万辆汽车，但到11月该数字被下调了50万辆。专卖店每次都要向顾客解释为什么送货会延迟，希望知晓原因的呼声越来越高。

从丰田的角度来看，对日本的交货延迟尤为明显。2022年1月至2022年11月，日本的国内销售额将比去年同期下降13%。另一方面，海外销售额增长2%。日本高端车用半导体出货率高，交货期恢复缓慢。丰田将采取应对措施，从2023年1月到2023年3月增加日本国内的产量，同时投资以前打算出口到日本国内市场的汽车。（校对/武守哲）