车用芯片竞技场：英伟达、高通、Sony在CES 2023揭示未来

在消费性电子需求持续疲弱的大格局之下，汽车电子和自动驾驶辅助系统ADAS跃升为这次在美国拉斯维加斯登场的消费性电子展CES 2023的主轴，更成为全球车厂和半导体厂技术竞技的重点领域。

电动车风潮下，对于车内信息娱乐系统、自动驾驶、车辆控制、存储等芯片需求大幅增加，估计每辆汽车中的半导体芯片数量超过1000颗。以传统燃油车来看，一台汽车约使用500美元芯片，到了电动车会高达1,300美元。

车内用的芯片高阶如ADAS需要各式传感器如摄像头、雷达、光达、无线及有线通讯技术，还需要数位信号处理器DSP处理影像资讯、分析资料的芯片进行判断，最后再由AI芯片做决策。小事更包括远端解锁、启动冷暖气、开车窗、透过蓝牙连结手机与车内音响、打方向灯、雨刷清洁、打开后车厢，无论是攸关行车安全或是小至开车门这些事都需要用到半导体芯片。

这次的CES 2023中，最吸睛的焦点正是电动车产业，经历智能手机、AI、机器人等题材，电动车是未来最计算得出来的成长数量和方向，更是产业发展的大趋势。半导体大厂更将汽车芯片相关技术视为CES上的宣传焦点。

英伟达与富士康于CES 2023上联手宣布合作开发自动驾驶电动车平台，未来富士康的电动车不仅可获得英伟达自驾车相关技术授权，也将藉由英伟达相关技术为全球车市生产电子控制单元（ECU）。

在此次双方合作协议中，富士康将运用辉达的NVIDIA DRIVE Orin技术为全球车市生产ECU。富士康生产的电动车也将配备NVIDIA DRIVE Orin ECU和NVIDIA DRIVE Hyperion感测器，为车辆提供高度的自动驾驶功能。

由于英伟达授权富士康将可以在开发设计制造自动辅助驾驶控制器ADCU（Autonomous Driving Control Units）上使用英伟达的NVIDIA DRIVE Orin技术，且可以整合英伟达的产品与其他家厂商的ECU。市场认为这等同英伟达授权富士康在制造车用电子零件时，可整合其产品，推出富士康自家的解决方案。

关于英伟达的 NVIDIA DRIVE Orin是指处理自动驾驶汽车中同时运行的大量应用软件和深度神经网路。

英伟达在2022年3月宣布NVIDIA DRIVE Orin系统单晶片 SoC进入投产阶段，有超过 25 家汽车制造商采用 NVIDIA DRIVE Orin系统单晶片，这些车厂会陆续推出采用集中式AI 运算平台所开发出的软件定义车辆。

再者，英伟达的NVIDIA DRIVE Hyperion 是用于设计自动驾驶汽车的模块化开发平台和参考架构，结合NVIDIA DRIVE Orin和NVIDIA DRIVE Hyperion可充当车辆的大脑和中枢神经系统，实时处理大量传感器数据，使自动驾驶汽车能够安全地感知、规划和行动。

英伟达创办人暨执行长黄仁勋指出，未来的车辆将能够完全以程式来控制，从许多嵌入式控制器，发展到强大的集中式电脑系统，透过软件来更新提供 AI 及自动驾驶功能，在汽车的生命周期内变得更强大。

数位座舱和自驾驾驶辅助系统ADAS被车用半导体业者视为是最关键的两大商机。在CES 2023上，高通宣布推出首款可同步支援数位座舱与先进驾驶辅助系统的可扩展系统单晶片Snapdragon Ride Flex。

高通的Snapdragon Ride Flex 是将 Snapdragon Ride Flex SoC产品系列建立在数位座舱和ADAS运算平台的领先地位之上，协助汽车制造商和第一级供应商实现统一的中央计算和软件定义汽车架构所设计，让数位座舱、ADAS 和自动驾驶功能共同实现在同一硬件上。

高通表示，首款 Snapdragon Ride Flex 系统单晶片正在进行打样，预计于 2024 年开始生产。

全球一线车厂大众汽车、奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、本田、Sony等也都积极在CES 2013上发布新一代的电动车或概念车。

身为消费性电子大厂的Sony早已宣布跨入电动车领域，曾经在CES 2022中发表自家的纯电概念车“VISION-S 02”，但没有揭示太多的细节。

今年，Sony在CES 2023上宣布与本田合作组成 Sony Honda Mobility 电动车公司，并宣布推出全新的电动车品牌“Afeela”和首款原型车。接下来，Afeela也将与美国游戏商Epic Games 合作打造车内娱乐体验，Epic Game的“虚幻引擎”（Unreal Engine）技术也将应用在电动车中。

未来，Afeela电动车将由本田在美国的12座工厂进行生产，预计将于 2025 年开放预售、2026 年春季率先于日本、美国开始交付。

奔驰在CES 2023上宣布投入部署电动车充电桩与网络，类似特斯拉现行的超级充电站。根据奔驰规划，将在全球设置一万组充电桩，首个测试地区将是北美与加拿大，预计在2027年前，先在北美区域架设2500组充电桩，光是北美地区的投资金额就将超过10亿美元。未来整个网络部署成功后，不只奔驰的车主可以使用，也将开放给其他使用宾士兼容技术的电动车品牌，一起在相同充电桩补充电力。

奔驰此举被视为向特斯拉下战帖，因为特斯拉在全球设置4万组超级充电站，这个优势让很多消费者买电动车时愿意首先考虑特斯拉。

另一大车厂奥迪也透露，2023年芯片供应链短缺的问题逐渐舒缓后，预计未来五年内会推出大量新款的电动车。之前奥迪就曾表示从2026年起将只会推出电动车款，可能在2033年之前停止内燃机引擎的生产，逐步转型成纯电动车品牌。

沃尔沃在CES 2023上也发布专为汽车设计的Google高清地图，将可提供详细且即时的道路资讯，藉由整合当地车道标示和号志，可支援Level 2 Plus和Level 3驾驶辅助技术。 Volvo EX将是第一款导入Google HD Maps科技的车款，届时这些信息将与EX90的光达系统搜集的资讯整合，并透过英伟达NVIDIA DRIVE人工智能平台驱动的高算力超级电脑资料整合，提供驾驶最即时且安全驾驶体验。