Tesla罕见降价救需求 比亚迪、大众无视续涨

比亚迪原计划2022年生产190万辆电动车，疫情扩散影响估降至188万辆。彭博

Tesla面临全球主要市场需求降温、竞争力逐渐遭遇更多车厂对手逼近压力，罕见打破自己声称绝不削价竞争的惯例。

面临汽车市场需求放缓，主要对手如比亚迪、大众汽车（Volkswagen）却逆势涨电动车价，如大众2023年1月初将调涨ID.4全车系售价1,500美元、比亚迪海豚纯电动车型涨幅也达20%，无惧市场需求放缓压力。

据彭博（Bloomberg）报导，比亚迪表示，2023年式海豚起始售价为人民币11.68万元（约1.67万美元），顶配版达人民币13.68万元，而这款车型刚上市时起始售价仅约人民币9.68万元，涨幅约20%。

目前预计国内车市需求将会放缓，比亚迪却决定逆向提高电动车售价。蔚来汽车创始人李斌近日表示，随着国内政府补贴退场以及经济放缓打击国内本土市场需求，2023年上半可能面临挑战。

国内乘联会秘书长崔东树2022年12月稍早表示，国内2022年包括纯电动车和油电混合动力车在内的电动车销量应会达到650万辆，2023年销量可能达到840万辆，不过销量年成长速度正在放缓。

大众汽车2022年12月底则向所有ID.4电动车预购车主发信表示，2023年1月4日以后组装的所有2023年式ID.4休旅车（SUV）建议零售价将调涨1,500美元，在此日期之前组装的ID.4汽车将保持原本的厂商建议零售价。

2022年8月大众汽车就曾将2023年式ID.4价格，全面调高约1,500美元。此外2023年式ID.4可享美国政府税收抵免，因是在美国本土制造，而2022年式则没有。

2022年11月底比亚迪称受国内政府补贴政策调整、以及原物料价格波动影响，将上调部分车型价格，上调幅度人民币2,000~6,000元不等。

比亚迪2022年底也面临国内疫情扩散影响产能的挑战。彭博报导，比亚迪执行副总裁廉玉波表示，由于疫情严重影响生产，比亚迪约有2~3成工人没法上班，每天生产减少2,000~3,000辆。

责任编辑：朱原弘