广汽集团：广汽丰田受芯片短缺影响较小

集微网消息，近日，广汽集团在接受机构调研时就“广汽本田今年销量表现不佳的原因”的问询表示，2021年以来汽车行业普遍面临芯片供应不足的挑战，广汽本田受限于芯片短缺造成的零部件供应不足，2022年产销均受到一定程度的影响，广汽本田多措并举争取芯片，并通过产品结构、生产计划调整等方式对冲芯片供应不足造成的影响。随着芯片供应的改善，广汽本田的产销将得以恢复。广汽丰田受芯片短缺影响较小，2022年销量可实现同比较大幅度增长。

关于新车型布局，广汽集团透露，新车型方面，埃安持续推进品牌向上，2023年上、下半年计划各推出一款基于AEP3.0平台的全新B级车；传祺按照“XEV+ICV”双核驱动战略，2023年计划有M6换代、GS3换代以及两款加推的PHEV车型；广汽本田2022年末及2023年计划有缤智换代、皓影换代、雅阁换代，迎来新产品强周期。另外合资品牌持续发力新能源领域，广汽本田计划在2022年起的5年中推出5款纯电动车型；广汽丰田计划在2025年之前推出5款电动车型。

广汽集团同时就广汽本田、广汽丰田在电动化领域的规划称，本田中国已于2021年10月发布了其电动化战略，将着力于“环境”和“安全”两大领域，力求实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标。在包含中国在内的市场，本田纯电动车和燃料电池车销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。在中国，2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力等电动化车型，不再投放新的燃油车。在中国，本田推出了全新纯电动车品牌e:N，以及纯电架构e:NArchitecture。广汽本田在2022年推出了e:NP1，2024年纯电动车新工厂将建成投产，2022年起的5年中将有5款电动车型推出。

丰田中国在2021年上海车展期间发布了bZ4X车型，2021年12月发布了其最新的全球电动化战略，预计到2030年，将在全球范围内导入30款BEV车型，未来在电池领域将投入2万亿日元。相应的，广汽丰田在2022年推出了纯电动平台下的bZ4X车型，在2025年之前，广汽丰田将有5款电动车型推出。产能布局方面，2021年广汽丰田完成20万辆/年的新能源工厂建设并投产，2022年新能源扩建项目（二期）20万辆/年产能工厂建成投产。面对传统燃油车市场持续萎缩，在积极开拓新能源市场之外，广汽本田、广汽丰田凭借优异的质量、可靠性、耐久性等获得顾客的信赖，同时广汽本田、广汽丰田具有领先的混动竞争优势，为其在燃油车市场带来持久的竞争力。广汽传祺则明确“XEV+ICV”双核驱动的发展战略。将以钜浪动力为依托，通过开放合作和自主研发，以行业领先的两套混动系统（GMC/THS）双轨前进，不断提升混动化产品比例，陆续推出HEV、PHEV车型，在2025年实现全系产品混动化，2030年混动销量占比超60%。未来，传祺还会根据市场情况考虑推出氢能动力产品，真正实现绿色低碳化发展。

（校对/占旭亮）