今日新闻丨蔚来遭225亿美元勒索！极氪001 1000公里版本、C11增程版即将上市！智己LS7开启预售！

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• 蔚来部分用户基本信息被窃，遭勒索225万美元；

• 智己LS7首发并开启预售，价格为35-50万元；
  

• 凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱版正式上市，售价47.97万元；

• 广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期正式投产；

• 时代吉利动力电池项目投产，将为极氪提供动力电池；

• 零跑C11增程进入工信部公示目录；

• 极氪001 1032km续航车型进入工信部公示目录；

  
  

1、

蔚来部分用户基本信息被窃，遭勒索225万美元

12月20日，蔚来发布声明承认遭遇以泄露数据为名目的勒索，金额高达 225 万美元，对方要求用比特币支付。

2、

智己LS7首发并开启预售，价格为35-50万元

12月20日，智己汽车的第二款车型智己LS7量产版车型首发亮相，预售价格区间35万元—50万元，新车有望于2023年上半年正式上市。

据悉，智己LS7定位中大型纯电SUV，车身长宽高分别为5049/2002/1731(1763、1773)mm，轴距为3060mm，风阻系数为 0.268。目前，智己LS7分别提供后驱版和四驱版两款车型，并采用上汽时代提供的三元锂离子电池，单电机后驱版CLTC续航可达660km，双电机四驱版百公里加速时间为4.5秒。

比较有特色的是，新车的穹顶式前挡风玻璃拥有100度视野，加上副驾驶座椅可完全放平并与后排座椅相连接，形成一个长空间的“躺平区”。而可升降智慧场景屏和半辐方向盘的加入，也给智己LS7带来了更多的设计亮点。

3、

从产品力来看，凯迪拉克LYRIQ 40多万的售价配上95度大电池和豪华内饰，的确有一定性价比。但即使是四驱车型加入，并不算亮眼的参数、并不算出色的服务，在高手云集的新能源市场里又很难占到便宜。

4、

广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期正式投产

12月20日，广汽丰田新能源汽车位于广州市南沙区的产能扩建项目二期正式宣布投产。目前，该项目产能规模可达20万台/年，用于生产丰田bZ4X等纯电车型。

”，颇有几分“怨妇”的意味。大概是生气纯电车型抢了自家混动车型的市场，葬送了丰田遥遥领先的大好局面吧。

5、

时代吉利动力电池项目投产，将为极氪提供动力电池

12月20日，宁德时代与极氪共同成立的时代吉利动力电池宜宾项目一期已经全面投产。该项目自2020年10月动工，经历14个月，目前规划的年产能为15GWh，无疑可以为极氪提供更为稳定的电池“货源”。

想抓牢动力电池“货源”并控制成本，自己投资建厂显然是最稳妥的打法，目前极氪这张牌已经从两年前打出，现在到了摘果子的时候。而且从销量上看，极氪001在11月份交付量已经达到1万+、并且还在增长，新电池厂的落地无疑是给交付又打上了一张包票，看来极氪下半年的路走得很稳呐。

6、

零跑C11增程进入工信部公示目录

近日，零跑C11增程版进入工信部公示。新车将采用1.2T三缸增程器，与之搭配的是三元锂电池组，纯电续航里程在 170km，目前给出的价格区间是在18-20万元内，预计将于 2023 年一季度交付。

零跑C11本就是零跑的主力车型。这次在C11的基础上推出增程版，零跑显然是想把细分市场进一步铺满，价位上也延续了零跑一贯的“高性价比”，还是有一定看头的。但此前零跑销量增长出现放缓，其中问题之一就是交付量上有些压力。推出全新的增程车型就意味着需要调整全新的生产线，不知道零跑这次能否处理好。

不过相比生产相关问题，社长更担心的其实是三缸增程器的口碑。产品定义强如理想，也受到了不少三缸机的困扰，希望零跑能够在NVH和能耗上做出足够好的优化吧，不然很难给用户一个买增程版不买纯电版的理由。

7、

极氪001 1032km续航车型进入工信部公示目录

12月20日，工信部发布2022年第11批目录中，出现了一台续航为1032km的极氪001。新车搭载宁德时代提供的容量为140kWh的麒麟电池，电池包能量密度达到了惊人的200Wh/kg。

自极氪001上市以来，口碑其实是在一次一次的“进化”，尤其是免费更换8155芯片之后，相当于来了一次180°的大逆转。而此次CTP技术加持下的麒麟电池，也让极氪坐实了愿意为技术付出的标签。看来极氪001能够月销破万并不是空穴来风，的确是极氪自己拼出来的。希望在009交付之后，极氪能用更好的销量成绩回馈自己，用更优秀的产品和更实惠的权益回馈用户吧。