今日新闻 | 自游家确认无法交付！特斯拉、吉利、奇瑞、smart等11月销量公布！

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• 自游家确认无法交付；

• 特斯拉11月批发销量为100291辆；

• 吉利汽车11月新能源销量为35969辆；

• 长安汽车11月自主品牌新能源销量为33130辆；

• 江淮汽车11月纯电动乘用车销量18947辆；

• 奇瑞集团11月新能源销量为13025辆；

• 东风汽车11月新能源汽车销售2490辆；

• smart 11月交付量为2410辆；

• 东风EV新能源发布旗下车型限时保价说明；
  

  
  

  
  

  
  

1、

自游家确认无法交付

12月7日，NIUTRON汽车发布公告，自游家NV短期内无法交付，并向用户致歉。作为补偿，NIUTRON为用户准备了一台NV车模、200元星巴克消费卡，并将在48小时内全额退款。

就在前几天，网上还有传言称NIUTRON汽车即将解散，还被官方辟谣。结果没过几天，NIUTRON汽车直接宣布新车无法交付。与此同时，“n+1”员工遣散的方案也流传出来了。大家对自游家难以为继的现状，其实都有所预期，毕竟自游家NV刚上市的时候，就很少有人看好这款车。只不过走到现在这一步，李一男还有勇气承认，并给出相应后续的处理安排，也算是不容易。

2、

特斯拉11月批发销量为100291辆

据乘联会发布数据，特斯拉中国11月批发销量为100291辆。据悉，今年1-11月，上海超级工厂已交付超过65万辆汽车。

特斯拉能在全球市场“屠杀”，上海超级工厂居功至伟。当然，庞大的中国市场也意义非凡。但是近来，特斯拉在中国的订单增长似乎有所放缓，此前动辄需要1-2个月的等待交付期，现在已经缩减到1-4周。在这样的情况下，特斯拉接连两次下调了售价。很多人都认为是因为特斯拉并没有得到预想中的订单量。至于是否如此，就要看特斯拉今年四季度的交付数据了。

3、

吉利汽车11月新能源汽车销量为35969辆

11月，吉利汽车集团销售纯电动汽车（含换电车型）31278辆，插电混动汽车（PHEV）3364辆，油电混动汽车（HEV）1327辆。

吉利汽车新能源销量里涵盖的品牌，除了吉利本品牌外，还包括几何、极氪、领克和睿蓝。吉利汽车纯电销量同比增长195%，极氪的贡献首屈一指。比起成立3年时间，依旧不温不火的几何品牌，极氪的增长速度可以说是突飞猛进。能预料到，将来吉利的品牌布局里，极氪和领克将共同撑起吉利销量的一片天。

4、

长安汽车11月自主品牌新能源销量为33130辆

长安汽车自主品牌新能源11月销量33130辆，同比增加193.81%；1-11月累计销量226015辆，同比增加140.51%。

长安汽车3.31万的自主品牌新能源销量中，光大家熟知的车型就包括长安深蓝SL03、长安Lumin、长安奔奔E-Star等等，此外还包含一系列PHEV车型。而在产销快报中，同样可见长安汽车自主品牌的销量在上涨，合资品牌的销量却在下滑。这也证明了原本合资占主导地位的现象，正在随着新能源车的普及而发生转变。

5、

江淮汽车11月纯电动乘用车销量18947辆

11月江淮汽车纯电动乘用车销量18947辆，同比增长17.28%。2022年1-11月，江淮纯电动乘用车销量17.3万辆，同比增长47.46%。

整体上看，江淮汽车的总体销量呈下降趋势，但亮点是纯电乘用车有不小的上升幅度。并且，出口销量在江淮汽车的总销量占比达到27.6%，约三分之一。轻卡，依旧是相当重要的销量支撑。但江淮也在努力转型，之后乘用车的成绩能否继续稳步上升，就要看思皓品牌的发展了。

6、

奇瑞集团11月新能源销量为13025辆

11月，奇瑞集团共销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）13025辆。

奇瑞新能源的销量，基本可以算是靠微型车撑起来的。前有QQ冰淇淋，后有小蚂蚁，现在又多了一款无界Pro。比起车型，更亮眼的其实是奇瑞汽车在出口方面的成绩。今年1-11月，奇瑞集团累计销售汽车1127289辆，出口车辆累计406540辆，占到总销量的36%。这番成绩绝对是国内车企中的佼佼者了。现在各大车企都在“走出去”，未来像奇瑞这样国内国外销量双开花的情况，应当会越来越多。

7、

东风汽车11月新能源汽车销售2490辆

11月，东风新能源汽车产量为2672辆，销量为2490辆。全年累计销售新能源汽车18225辆，同比增长51.89%。

从东风汽车集团的11月产销快报也能看出来，东风汽车的日子不大好过。除了新能源汽车的产销量外，其他数据都是负增长，因而承载东风集团品牌向上重任的岚图，成绩便显得尤为重要。然而岚图至今销量也称不上理想，不知道猛士品牌的车辆正式交付后，能否带动东风汽车的新能源转型？

8、

smart11月交付量为2410辆

11月，smart精灵#1在华共交付新车2410辆，环比提升48%。自9月23日正式开启交付至11月30日，smart在华累计交付4606辆。

从正式交付到现在，smart精灵#1的交付量可以说是稳步提升中。在产品线方面，虽然第一款车型刚交付了3个月，但smart精灵#3已经出现在了工信部的披露名单中。比起还没有“出生”消息的国产MINI，smart已经算是神速了，也很有可能会凭借着先发夺人的优势，在“时尚精品新能源车”这一细分市场中占据稳固地位。

9、

东风EV新能源发布旗下车型限时保价说明

12月5日，东风EV新能源发布了关于国补取消限时保价的说明。具体政策上，国补取消之后，东风新能源车型不仅不会给予补贴，2023年之后还要涨价，预计上调幅度为7000元-9000元不等，具体调价通知将另行发布。

看来这一波原材料价格上涨+国补取消，对东风EV新能源的影响还是挺大的。目前发布通知确认2023年涨价的车企当中，东风是上调幅度最高的。仅仅应对国补取消，各家车企就已经采取了各种不同的措施。可以预想到，2023年的国内新能源汽车市场，将是一场拼杀更加激烈的修罗场。