保时捷揭PPE电动车新平台 2024年推Macan EV

保时捷Taycan电动版J1平台，未来不会是保时捷新款电动车所采平台。法新社

德国保时捷(Porsche)准备2024年发布首款纯电动休旅车(SUV) Macan EV，宣称将是同级车中最具运动感的车型，关键在将以大众集团(Volkswagen Group)最新PPE(Premium Platform Electric)电动车平台进行设计，PPE也会用于未来保时捷纯电动车(BEV)开发。保时捷预定到2030年电动车占其全球销量逾8成，而其与奥迪(Audi)共同开发的PPE平台，将成为实现此目标的基础。

据Teslarati、InsideEVs及Electrek报导，保时捷现有纯电动版Taycan，到11月初迎来第10万辆生产量里程碑，2021年销量已经超越经典的Porsche 911、达近4.13万辆，被视为保时捷初进入电动车时代取得的决定性成功。但Taycan电动车要价近8.3万美元以上，销售客群有限，因此保时捷将目光放在旗下最畅销的Macan，推出纯电动版本。

但保时捷不打算以现有Taycan电动车所采用的J1平台，作为未来所有新电动车款所用平台，J1平台只限用于Taycan全车系及奥迪(Audi) RS e-tron GT，预计2024年推出的首款纯电动车Macan EV，将以PPE平台打造。

从2024年Macan EV开始，所有采PPE平台设计的保时捷电动车，都将搭载一个采用800V架构的全新100kWh电池组。保时捷称100kWh电池组是续航里程与性能之间最佳的折衷平衡。

保时捷表示，新PPE平台电动车的初始峰值充电速度，比Taycan电动车能达到的270kW再高一点，并称Macan EV在350kW充电桩将电力从5%充至80%，只需不到25分钟。

Macan EV电池组一大特色在于可进行分割充电，此技术可让车辆将其800V电池组分成两个400V电池组进行单独充电，借此可加快充电速度。

PPE平台的100kWh电池组由12个方形电池所组成，镍、钴、锰比例为8:1:1。保时捷称此电池材料比例配置比Taycan J1平台电池的7:1:2比例，可达更高能量密度。

PPE平台将支持后轮驱动与四轮驱动版本电动车，最大马力约603匹。PPE平台可根据需要进行调整，以适合多种车型设计，将不会支持两个以上电动马达配置、或轮毂马达。

保时捷2019年宣布Macan将推电动车版本，并在德国境内工厂生产。2021年Macan EV开始进行真实道路测试，当时预计2023年才会面市。保时捷仍有望在2023年底或2024年初正式发布Macan EV，预计2024年内开始交车。

责任编辑：陈至娴