国内EV市场竞争激烈 国内品牌转向东南亚

国内汽车品牌开始放眼东南亚市场，试图抢得市场先机。法新社

国内电动车(EV)市场趋于饱和，竞争日益激烈，长城汽车、比亚迪、合众、爱驰等国内品牌开始放眼东南亚市场。

据南华早报报导，长城汽车、比亚迪、合众、爱驰的电动车，陆续出口东南亚国家，例如泰国，试图抢得市场先机。CnEVpost创始人Phate Zhang表示，对东南亚国家来说，国内制电动车的价格亲民，国内厂商在当地还没有太多竞争者，部分国内车款确实很畅销。

国内是全球最大的电动车市场，2022年销售量上看600万辆，比2021年299万辆成长1倍以上，只可惜目前市场陷入恶性竞争，迫使国内品牌放眼东协(ASEAN)国家。

上海汽车零件制造商ZF TRW表示，东协国家的电动车市场尚未起飞，但消费者对电动车兴趣高涨，所以潜能无限，如果可以就地生产，绝对会在未来10年囊括可观市占率。

TTB Analytics调查预测，2022年泰国电动车销售量将成长539%，达到6.36万辆。2022年1~9月，长城汽车在泰国售出8,094辆电动车，以销量居冠，成为泰国最大电动车品牌。长城汽车在泰国Rayong向通用汽车(GM)收购汽车组装厂，改造成年产量8万辆的工厂。2022年前十个月，长城汽车在海外售出13.3万辆电动车，相当于总销量15%。

2022年比亚迪也积极扩张海外市场，近期在泰国推出Atto 3 ，续航力达到410公里，定价30,984美元。合众宣布从海外市场获得5,200笔订单，包括老挝、缅甸、尼泊尔。

责任编辑：朱原弘