页面加载中，请稍候
来源:Ai芯天下发布时间:2022-11-182122浏览
询问 AI
·聚焦:人工智能、芯片等行业
欢迎各位客官关注、转发
前言：
就目前轮毂电机的制造、封装水平而言，可能还不能给普通乘用车领域的新能源车带来较大的成本优势。
伴随着轮毂技术的不断成熟，一旦在公交车、乘用车或轿车领域大规模的推广应用，无疑是一场革命性变革。
电动车的驱动方式有两种，集中式和分布式。
其中分布式驱动又分为轮边电机驱动和轮毂电机驱动。
轮边驱动属于分布式驱动，一个电机驱动一个车轮，但是电机并没有集成到车轮内，而是通过传动电机输出轴连接到车轮上。
轮毂电机驱动则是将电机集成到车轮内，彻底实现车轮自驱动，是分布式驱动的最终形式。
用机械实现一个单独的功能并不难，但在一个机械平台上实现多个功能，其复杂度就会有指数性的上升。
轮毂电机与把电机和逆变器装到车体上的方法完全不同。
是把通常设置在车体上的电机等嵌入车轮中央部分，直接传导动力。
轮毂电机不需要原来的车轴，搭载电池的空间扩大。
虽然电池搭载量取决于车辆尺寸，但能增加到近1.5倍。
轮毂电机还可以单独控制个别车轮的驱动力，能够提高行驶性能。
随着技术的进步，电动汽车会逐步轻量化，轮毂电机技术也会不断进步，向轻量化的方向发展。
把电机收纳到车轮内的[轮毂电机（IWM）]有望实用化，中国汽车厂商等非常关注，e-Gle正在开发的乘用车用轮毂电机。
①高效率：轮毂电机直接驱动车轮，避免了传递路径上效率的损失，可以提升效率，节省能量。
数据显示，相对于传统的传动系统来说，轮毂电机可以提高8%—15%左右的效率。效率的提升可以进一步增加续航里程。
②空间布置：由于高度集成化，省去了中间一大坨传动机构，可以节省前舱的布置空间，以及四驱车辆的后排座椅的凸起，乘客可以享受更大的车内空间。
③方便控制：由于电机直接驱动车轮，MCU只需要一个简单的指令就可以直接控制车轮的转速和扭矩，可以很容易的实现非常复杂的控制。
对于装备有四轮轮毂电机的车辆，可以更容易实现更高水平的制动能量回收利用率。
④成本：由于节省了复杂的传动机构，机构更简单，零件更少，整车成本会下降。随着轮毂电机前景被各大车企看好，一步步实现产业化，这部分优势会逐渐体现出来。
⑤模块化：由于轮毂电机的高集成度，轮毂电机理论上只与车轮大小有关，所以更容易模块化，避免重复开发，可以缩短新车型的开发周期和开发费用。
全球最领先的轮毂电机生产厂商是三家欧美企业，即荷兰的 e-Traction、美国的Protean、欧洲的Elaphe，这三家公司都基本都在中国有深入的合作。
凭借自主冷却技术挑战量产轮毂电机的日本e-Gle的创始人是清水浩，他曾因使用轮毂电机的纯电动汽车Eliica而受到关注。
尺寸可以缩小到能装入20英寸车轮，输出功率则高达200千瓦。
目标是被美国特斯拉、德国保时捷等高价EV采用，力争2025年量产。
e-Gle将授权销售知识产权及技术，实际生产交给汽车厂商及电机厂商等。
e-Gle公司创立于2013年，创始人是日本庆应义塾大学名誉教授清水浩。
担任e-Gle社长的清水浩曾因用轮毂电机挑战开发高性能EV而闻名。
他在2009年设立了SIM-Drive公司，开发出了纯电动汽车Eliica。
后来，该公司发布了百公里加速4.2秒，比肩高性能跑车的试制车等，备受关注。
e-Gle认为EV的合理驱动方式是轮毂电机，因此研发了40年。
其希望进一步发展以前积累的技术，实现商业化，EV正由黎明期进入普及期，对轮毂电机的关注进一步提高。
距离轮毂电机概念最火的2016年，4年过去了，市场预想的轮毂电机大爆发没有来到，依然还是在期待量产的漫长等待中。
轮毂电机技术在全球范围内起步较早，但在国内还不成熟。
就目前来看，业界对轮毂电机技术的观点分为两派。
一方认为，轮毂电机有明显优势，技术已经可以达到产业化水平；
另一方认为，轮毂电机技术瓶颈很难突破，短期内不宜大规模推广。
轮毂电机只能在非常有限的特殊应用中试用，对于在汽车上的应用，不能仅就轮毂电机本身论。
轮毂电机的开发商和车厂一定要配合来做这件事，这样有助于发挥优点，克服缺点。
目前确实存在很多技术问题，但如果缺乏规模化的商业应用，突破速度会很慢。
不过，国内外有一些整车厂已经在尝试使用轮毂电机作为汽车的驱动方式了，但都没有大规模应用，只是停留在测试阶段。
湖北泰特机电有限公司也是或内比较早布局轮毂电机的企业，轮毂电机已经在全球8个国家10多条纯电动商用车的路线上运营，最早的一批是从2009年开始营运。
万安科技与Protean股权合作战略布局轮毂电机技术，欲开发16寸轮毂的轮毂电机，以加速推进轮毂电机技术在国内落地和产业化。
亚太股份以参股方式投资斯洛文尼亚轮毂电机技术公司，双方同意在中国成立合资公司。
亚太可以利用欧盟斯洛文尼亚轮毂电机技术公司的技术在中国打造本土化产品，推动中国新能源汽车产业的发展。
虽然目前轮毂电机还处于小范围试验阶段，但被业界很多人看作是未来新能源汽车驱动解决方案。
如果能在工程上解决技术难题，轮毂电机驱动技术将在未来的新能源车中拥有广阔的前景。
部分资料参考：日本经济新闻：《日本EV轮毂电机有望逆袭》，锦缎研究院：《轮毂电机，自动驾驶的终极标配？》
推荐阅读：
商务合作请加微信勾搭：
18948782064
请务必注明：
「姓名 + 公司 + 合作需求」
新闻来源：AI芯天下，文中所述为作者独立观点，不代表icspec立场。更多精彩资讯请下载icspec App。如对本稿件有异议，请联系微信客服specltkj。
暂无评论哦，快来评论一下吧！
2026-06-27
2026-06-09
