从3D ToF到智能座舱系统方案，英飞凌如何赋能未来出行？

当前，全球汽车产业正处于大变革和市场重构的关键时期，智能汽车新时代的大幕已然拉开。

“智能座舱、人机交互已经成为车载信息娱乐系统‘智能化’的新亮点。”英飞凌相关负责人表示。在汽车智能化、网联化、电动化等大趋势下，越来越多的创新需求正在被激发，汽车芯片扮演着越来越重要的角色。

过去几年，全球各大半导体巨头都在加速拥抱未来汽车生态。作为全球第一的车用半导体供应商，英飞凌不仅加速打造汽车电子生态圈，还在持续推出适应于智能化、网联化的创新产品。

在11月6-8日举办的ELEXCON深圳国际电子展上，英飞凌全面展示了未来出行的相关创新产品，涉及数字仪表、人机交互等方面的完整产品组合及系统解决方案，包含传感器、微控制器等。

可以看到，汽车芯片厂商的竞争战场正在从传统的消费电子转向智能汽车领域，以英飞凌为代表的汽车半导体厂商正在加速赋能未来汽车的数字化转型。

伴随着理想L9等车型的量产上市，3D ToF传感器开始异常火爆。

此前，大部分用于检测驾驶员疲劳的驾驶员监测系统（DMS）均采用成本较低的传统2D红外摄像头，导致大量信息的缺失。

英飞凌相关负责人介绍，与传统2D方案相比，3D ToF传感器能够识别视野内空间每个点位的三维坐标信息，不仅可以得到空间的3D数据并能够复原完整的三维图像，还可以在恶劣的光照条件下捕捉深度和红外图像。

2022年，英飞凌与湃安德(pmd)合作开发了第二代REAL3™ 3D ToF(飞行时间)车用图像传感器。据了解，这款传感器是全球首款能够符合ISO 26262标准的高分辨率传感器，能够为各种车内外应用比如Face ID识别、人脸识别认证、DMS、OMS等，提供准确且稳健的深度感应能力。

在展会上，英飞凌展出了基于3D ToF的人脸识别+驾驶员监控系统，以及基于3D ToF的乘客监控系统。

相关负责人表示，与其他传感器相比，英飞凌3D ToF传感器在安全性和舒适性等方面具备更大的优势，不仅可以建立最有效的驾驶员/乘客监测系统，满足驾驶员状态监测所提出的各种要求，还可以像Flash激光雷达一样在汽车中用于环境感知场景。同时，3DToF获取的3D数据还可以用于手势控制等其他功能。

“英飞凌的3D ToF传感器有助于打造更加智能化的智能座舱，目前已经成功实现量产。”相关负责人补充说道。

除此之外，英飞凌还可以提供基于GEN7 XL的触摸屏悬浮触控方案——通过悬浮手势可以实现对触摸屏的自由控制，满足了当前智能座舱人机交互的全新发展趋势。

高效赋能“未来出行”

过去几年，英飞凌通过收购、合资以及技术的持续迭代、扩充，将自己打造成为了全球最大的车用半导体公司。同时，英飞凌还从以产品、技术为导向的公司不断转型成为了系统解决方案提供商。

英飞凌车载毫米波雷达拥有广泛的产品组合，从24GHz盲区监测, 到77GHz标准毫米波与4D成像雷达，到60GHz舱内活体检测，针对不同频段的多种应用均有成熟的解决方案。

对于77GHz毫米波雷达，英飞凌不仅拥有基于硅锗工艺的量产级RXS815x/6x系列芯片，还全新推出了4发4收的下一代CTRX8181射频前端，该产品基于28nm CMOS工艺，支持76~81GHz全频段，集成了多项创新特性，具有极佳的信噪比与响应速度，性能卓越，性价比高。

而在MCU方面，英飞凌的MCU系列产品可以覆盖所有汽车的相关应用，包括Traveo™ II、TrueTouch和PSoC等系列。

在展会上，英飞凌展出了基于Traveo™ II单片机的12.3寸数字液晶仪表，内置硬件2.5D图形加速引擎和曲面矫正引擎、Security 引擎支持HSM full，分辨率最高达2880*1080，具备成本低、启动速度快（达到毫秒级的超快系统启动时间）、超低功耗等优势。

而PSoC“可编程”片上系统则可以解决人机接口传感、机器学习/DSP兼容的计算性能、超低功耗架构与工艺、连通性能等问题。目前，该系列微控制器已经推出了20年。

除此之外，英飞凌还全新推出了PSoC ™ 4100S Max 系列，适用于下一代人机界面（HMI）应用。

可以期待，一个更为强大的英飞凌正在创造智能汽车时代的全新辉煌。