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来源:刘宪杰发布时间:2022-11-161790浏览
询问 AI近日电源管理IC(PMIC)业者陆续对后市提出展望,综观整体需求,与其他芯片产品一样,除车用之外,其他应用在2022年下半都是处于库存调节状态。
而致新、矽力两家厂商对于客户库存调节完成的时间,看得也比较保守,认为最快也要到2023年第2季才有机会结束。PMIC业者普遍认为,供不应求的格局已然结束,将回到疫情前的竞争模式,除了拼成本和CP值,也要拼新品开发速度。
亚洲地区的PMIC业者,普遍重于消费性电子产品应用,因此这波市况冲击都难以避开,甚至连欧美IDM大厂都多少受到一些影响,仅能靠车用需求支撑。这样的市况变化,算是正式为过去2年的大缺货时代画下句点。
虽然不再有持续调涨价格的红利,但PMIC业者正面看待这样的变化,主要还是因为,晶圆不足对营运带来的压力实在太过沉重,这样的竞争格局无法反应出各家业者的竞争力差距。
致新方面提到,虽然需求何时反弹还看不到信号,但随着PMIC供需状况不再吃紧,预计也会恢复到过往以性价比为主的竞争模式,致新将持续增加研发经费、开发新产品和新客户。
矽力也认为,整体库存调节要到2023年上半才会结束,但新产品都按照计划往前推进,除汽车市场之外,服务器和数据中心也都陆续成功design-in,只要服务器和数据中心需求回暖,未来成长动力无虞。
熟悉市场人士认为,PMIC价格继续滑落应该难以避免,终端客户给予的价格压力不小,各厂接下来的削价攻防战是值得关注的重点,致新指出,其实PMIC的削价竞争与各厂商库存水位关联性不大,多数业者削价是为了抢市占率,而不是单纯的去化库存。这比的不仅是对成本的承压能力,能不能稳定且快速地推出新产品,在削价竞争的大环境下支撑毛利率,就会是关键。
相关业者坦言,现在8寸产能已经不缺,对于力图在技术上加速超车的业者来说,是非常正面的消息。虽然往汽车领域发展是必然趋势,但多数业者皆强调,针对消费性应用的高端产品,还是会继续进行相关的开发,力求未来在消费性应用的出货比重上,能够有效减少削价竞争剧烈的低端产品的比重,以确保毛利率的稳定。
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