前几天，三安宣布获得38亿车规级碳化硅订单，昨天，英飞凌也宣布签下超过70亿的碳化硅巨额订单。
与此同时，奔驰Vision EQXX和现代Genesis的碳化硅器件供应商也正式公布，详情大家往下看。
英飞凌签约Stellantis碳化硅订单超72亿元11月14日，英飞凌对外宣布，他们已经与汽车巨头Stellantis签署了碳化硅芯片供应谅解备忘录，将为Stellantis品牌的电动汽车提供1200V和750V的 CoolSiC Gen2p芯片。
英飞凌表示，潜在采购量和产能预留的价值远远超过10亿欧元（约合人民币72.8亿元），同时为应对该行业需求，他们计划于2024年在马来西亚居林工厂正式开始生产新的SiC器件。据悉，2021年全年，Stellantis集团全球新车销量为614万辆，较2020年增长3%。未来4年内，他们将投资约2100亿人民币，计划在2030年量产75款电动车型，销量要达到500万辆。此外，前段时间，英飞凌还对外宣布，现代集团旗下的Genesis GV60汽车的主逆变器也采用基于CoolSiC的HybridPACK驱动模块。
2022年5月，GENESIS在美国交付第一辆GV60电动汽车。据介绍，Genesis GV60是基于现代汽车集团的电动全球模块化平台（E-GMP），该平台搭载碳化硅后，不仅可以取消OBC，还可以实现双向充电。奔驰采用安森美Wolfspeed签约充电桩“行家说三代半”发现，除了英飞凌外，安森美、Wolfspeed在新能源汽车方面也有新的“斩获”。- 根据安森美官网报道，梅赛德斯-奔驰的VISION EQXX采用了他们的SiC器件，安森美新的顶部冷却SiC MOSFET能够帮助奔驰简化电机控制和DC/DC转换等应用中的热设计，节省系统级成本。
今年1月，梅赛德斯-奔驰发布该款搭载了SiC MOSFET的纯电动概念车Vision EQXX，并称这是“有史以来最高能效的梅赛德斯-奔驰”，每100公里的能耗将低于10kWh，预计将于2024年量产。- 11月9日，Wolfspeed官网宣布，与AMP公司达成了合作，他们的E系列SiC MOSFET被集成到电动汽车能源管理（EMU ）中。
据了解，AMP 的 EMU 是 DC-DC、车载充电器 (OBC) 和配电的组合，具有快速充电能力 (500A)。
Wolfspeed电源高级副总裁兼总经理Jay Cameron表示：“我们通过汽车认证的650V和1200V E系列碳化硅 MOSFET产品组合，能够帮助AMP将其产品部署到400V或800V系统。”
新闻来源：第三代半导体风向，文中所述为作者独立观点，不代表icspec立场。更多精彩资讯请下载icspec App。如对本稿件有异议，请联系微信客服specltkj。
