锂矿价格暴涨，警惕新能源汽车被“卡脖子”

日前，被视为“锂价风向标”的澳大利亚锂矿巨头Pilbara（皮尔巴拉）矿业公司已经完成了其年内第七次、历史第十次锂精矿拍卖交易，成交价为离岸价7100美元/吨，再创历史新高。在去年的这个时候，同样的锂精矿报价仅为2350美元/吨。一年的时间里，锂精矿的价格暴涨了300%。

国内电动汽车正在以惊人的速度崛起，这也激发了对锂资源的强烈需求。锂资源短期内的供需矛盾激增，使得锂资源的价格自然也水涨船高。据机构预测，2030年之前，随着电动汽车能量密度的提高和快充技术的发展，电动汽车领域锂需求预计还将以每年30%的速度增长。

动力电池在新能源汽车的整车成本中占近40%的比例，而动力电池的主要原材料则是价格持续上涨的电池级碳酸锂。长安汽车董事长朱华荣近日表示，目前动力电池涨价将导致单车成本增加5000-35000元。

从数据来看，我国70%的锂盐上游原材料来自澳洲锂精矿和南美锂盐。这也意味着，如果拥有锂矿资源的国家联合起来操纵价格，控制出货，那么国内的锂电行业以及相关的新能源汽车行业将面临新一轮的“卡脖子”危机。

11月3日，加拿大工业部以“国家安全”为由，命令部分外国投资者撤出对加拿大关键矿物公司的投资。这一事项涉及中矿资源、盛新锂能、藏格矿业三家A股上市公司，而这三项投资覆盖的都是锂矿资源。

而拥有丰富锂矿资源的南美三国——阿根廷、玻利维亚和智利自然也看到了电动汽车产业对锂电池的依赖，正打算联合起来，形成一个类似于石油国家“欧佩克”的组织，掌握锂矿的定价权。来自海外市场的风险压力，是国内正在快速发展的电动汽车行业不得不面对的问题。

事实上，全球锂资源总量并不稀缺，只是分布并不均匀。据统计，智利锂储量占全球总储量的43.8%；澳大利亚则是全球第二大锂储量国，占全球锂总储量的22.4%；我国是世界第四大锂储量国，以盐湖卤水型为主，主要分布于青海和西藏地区，约占国内锂资源总量的79%。但国内盐湖提锂工艺发展还不成熟，国内锂资源的利用程度还非常低。

国内的厂商很早就在国外布局海外锂矿资源的开发，中国锂矿两大龙头企业，天齐锂业与赣锋锂业，十几年来在全球买了不少锂矿，布局的大头在南美和澳大利亚。2022年1月，盛新锂能认购智利锂能2.89%股权，此后4月增持至19.86%。此外，新能源汽车厂商也在海外买矿，比如据相关资料显示，比亚迪在非洲买了6座矿山，蔚来也计划投资6个亿赴澳洲买矿，长城汽车也在海外有所动作。

但当前国际环境复杂，西方世界的地缘政治和利益考量，与想要弯道超车的中国新能源汽车产业势必存在冲突，海外投资锂矿受阻的可能性正在一步步扩大。国内新能源汽车产业链上下游的各家企业，应该及早做好心理准备，提前做好应对措施，警惕被“卡脖子”的风险。