雷诺有意放弃对日产主导权 目标是换取电池专利

雷诺有意放弃对日产的经营主导权，传出理由是换取日产的电池专利。法新社

日产雷诺三菱(Nissan-Renault-Mitsubishi Motors)在2022年10月宣布调整联盟构造，雷诺将大幅退让，据产经新闻(Sankei News)报导，雷诺目标是日产的EV全固态电池专利，而雷诺与日产均未对此一消息发表评论。

据日经济新闻(Nikkei)报导，从1999年双方合并到2022年3月底为止，日产提出并持有的EV相关专利共计2,070件，以固态电池等电池相关技术为重；雷诺则是327件，以电力控制软件为主。日产的专利数量达雷诺的6.33倍，但雷诺以2017年以后符合现行规定的新专利为重，因此是各有需求。

对双方而言，最大的问题是经营困境导致投资能力减弱，据日本市调机构调查，2021会计年度(2021/4~2022/3)的技术研发投资，日产的额度是43亿美元，雷诺则是27亿美元，都低于2020会计年度，双方合计则达70亿美元。

相较之下，全球汽车市场与日产雷诺三菱集团相当的其他大厂2021会计年度技术投资，大众汽车(Volkswagen)达151亿美元，丰田(Toyota )也有100亿美元，都远超过日产雷诺三菱集团。

现在汽车业的技术投资是针对欧盟为首要求的二类新技术：环保车，自动驾驶。不管哪种都是全新领域都需要大量资金，而且还有政策的时间限制，不能及时达到目标，甚至可能禁售，因此技术投资较低的厂商，就会因投资不足延后技术上市，而陷入落后局面。

据多家日媒报导，均指出日产雷诺三菱重组联盟时，雷诺主动提出对日产持股比例从43%降为15%、等于放弃对日产经营主导权的条件，就是要交换日产以固态电池为首的EV电池专利使用权，以强化雷诺在欧洲EV市场的竞争力。

日产也有意愿与雷诺进行一定程度的专利合作及互相授权，以避免重复投资的浪费，但因日产专利多而雷诺专利少，顾虑仍多，需观察后续说明会相关内容。

责任编辑：朱原弘