金球奖提名！5家自主品牌「争夺」年度高阶智能辅助驾驶系统

随着今年1-9月中国市场乘用车新车交付数据的披露，2022年度高工智能汽车金球奖评选——年度智能化车型、品牌奖项入围名单也将开始陆续公示。2022年11月30-12月2日，我们将在高工智能汽车年会期间进行最终获奖名单的发布和颁奖。

定位于「以市场为指标」，高工智能汽车研究院主办的年度智能化车型、品牌评选有别于所谓的「评委+评测」的传统专家评选机制，因为真正下单购买的消费者，才是智能化的最终用户。

而智能化正在从早期少部分用户尝鲜，进入到真正「规模化竞赛」的阶段。高工智能汽车研究院认为，没有规模（实际交付量）作为指标的智能化，更多只是「空中楼阁」，只有普惠更多用户的智能化，才是真正意义上的「实力」。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月前装标配搭载L2级辅助驾驶乘用车交付上险量为395.19万辆，同比增长69.53%，前装搭载率为27.69%；其中，搭载「高阶」NOA（导航辅助驾驶）交付上险量为14.99万辆，同比增长132.04%。

其中，自主品牌方面，前装标配搭载L2级辅助驾驶乘用车交付上险量为166.84万辆，同比增长114.09%，增速高于市场平均值，占全部L2搭载交付比重升至42.22%。

从10月21日开始，高工智能汽车研究院将分批次公布入围候选车型、品牌及OEM智能化研发团队名单。后续，我们将基于用户口碑数据，进行第二轮筛选，并确认最终获奖名单。

奖项：年度高阶智能辅助驾驶系统

理想 AD Max

作为理想全自研的旗舰级智能驾驶系统，AD Max硬件包括6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头以及前向车规级激光雷达，搭载两颗英伟达Orin-X处理器。其中，AEB自动紧急制动功能针对中国路况进行了优化。

产品研发方面，理想汽车将人工测试验证工作调整为自主学习验证，算法及软件功能可自主实现发现并解决问题，降低对人、资源、时间的要求，从而提升验证效率。

道路数据方面，理想汽车用户驾驶总里程已达30.6亿公里，辅助驾驶总里程达到2.9亿公里，NOA驾驶总里程达到2462万公里，而有效学习场景总里程达到1.9亿公里，总里程远超Waymo和百度。

小鹏汽车 城市NGP

9月17日，小鹏汽车正式上线国内首个量产城市场景高级智能辅助驾驶系统。即日起，小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶开始试点，陆续推送给广州部分P5用户，这也是高阶智能辅助驾驶首次在城市场景中量产落地。

除了城市NGP功能之外，LCC增强版也是亮点之一，基于视觉和激光雷达的多重感知能力提升，路口通过能力更高、绕行与过弯道能力更强，还能更好减速避让近距离切入的目标。

按照公开信息，明年上半年，G9 MAX版的城市NGP将在上海、深圳和广州作为主要应用目标；全新一代感知结构XNet也将逐步完成车型应用。

吉利 NOA高阶智驾领航系统

作为吉利首套量产的高阶智驾领航系统发布，率先搭载于全新博越L。该套系统可实现高速/高架从A点到B点的智能导航辅助驾驶，具备厘米级高精定位、人机共驾VR导航、全车道动态监测能力，能够覆盖100+高速/高架驾驶场景。

从具体场景及功能来看，这套系统提供了在45-130km/h全路况场景下的拨杆变道功能，在驾驶员打转向灯后，系统自动判断周边环境，在具备足够的空间及时间时进行辅助变道。

长城汽车 城市NOH

今年9月，长城魏牌发布了城市NOH智能辅助驾驶系统，摩卡DHT-PHEV激光雷达版作为首款搭载该系统的车型，按规划，今年底之前魏牌的城市NOH将覆盖10座城市，明年将计划覆盖超100座城市。

这套系统也是中国首款搭载高通Snapdragon Ride平台的辅助驾驶系统，配备了5nm高通骁龙8540与7nm高通骁龙9000芯片，基于毫末智行的自动驾驶数据智能体系MANA，在底层算法中融合视觉和激光雷达。

在城市通行场景中，魏牌城市NOH可实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等核心功能, 同时也可应对车辆近距离切入、阻塞占道、交叉路口、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景，核心城市场景覆盖率超90%。

广汽 ADiGO 4.0智驾系统

ADiGO 4.0同时集成了ADAS和OMS智能驾驶辅助系统，其中ADAS搭载了L2.5级智能驾驶辅助、540°透明车底，NDA领航驾驶辅助系统与HPA记忆泊车系统，可实现单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下闸道、中长距离的低速自动驾驶与超视距自动泊车。

这套系统是目前国内为数不多在行车、泊车以及舱内人机共驾交互方面进行充分平衡和深度融合的可量产方案。目前，在AION LX Plus上，ADiGO 4.0智驾辅助系统拥有同级独有的高速+城市路况NDA智能领航辅助驾驶功能，首次搭载3颗第二代智能可变焦激光雷达。