丰田bZ4X集子公司新技术于一身

丰田电动车bZ4X搭载集团旗下企业的新一代零组件。法新社

丰田(Toyota)集团相关企业爱信(Aishin)、Jtekt、电装(Denso)、丰田自动织机(Toyota Industries)等日本零组件业者，正在分头研发电动车(EV)与自动驾驶等次时代汽车辆所需的零组件，并各自取得进展。

爱信开发的是电动车驱动系统(eAxle)，第一代的eAxle系统已经完成，并且搭载于2022年4月推出的丰田第一款以EV专用平台打造的bZ4X。目前爱信正在开发第二代eAxle系统，体积小且效率更佳，预计2025年可以量产。

爱信规划要在2027年开发完成第三代eAxle系统，并搭载于量产车，体积将比第一代的驱动系统缩小一半。第三代eAxle系统目前已经完成试作品，搭载于丰田小型SUV，在试验场跑道内反复进行测试。爱信高层表示开发进展顺利，且会在eAxle系统持续投入。

丰田子公司Jtekt则负责开发自驾车所用的线控转向系统(Steer By Wire)。这种线控转向系统不采用机械方式与操舵系统(Steering)和轮胎连接，而是采电讯线传方式，能更精确操作，目前搭载于丰田bZ4X，未来自驶车方向盘除圆形外也能是方形或其他形状，甚至用按钮来操控车辆。

丰田自动织机则开发电动化车辆使用的零组件，例如整合车载充电器与DC-DC电压转换器的一体化装置。车载充电器、DC-DC电压转换器原本是各自独立，丰田自动织机把两者整合，体积可缩小23%，重量减轻17%。已搭载于bZ4X上，可增加承载能力、且有更多的车内空间外，也让bZ系列专用平台重心更低。

电装则开发电力供应系统(Electricity Supply Unit；ESU)及激光雷达(LiDAR)。bZ4X的ESU整合了充电、电力转换、电力分配等功能，包含电源控制的整合性电控系统(ECU)、丰田自动织机的一体化充电器与DC-DC电压转换器等零组件。激光雷达则是用于先进驾驶辅助系统(ADAS)与自动驾驶技术，用于Lexus新型LS车款及第二代轻燃料电池车Mirai。

责任编辑：朱原弘