【芯版图】新能源车上量800V快充疾驰，国产SiC上车进行时

来源:项睿发布时间:2022-10-231366浏览

集微网消息，新能源汽车产销持续走高，推动第三代半导体碳化硅器件走向规模扩张与应用的新拐点。

近期，国际大厂投资扩建计划纷纷传出，也在印证着第三代半导体强烈而长期的产业需求——意法半导体将于意大利兴建一座整合式碳化硅衬底制造厂；Wolfspeed将在美国北卡罗来纳州查塔姆县建造一座价值数十亿美元的新工厂，建成后将成为世界上最大的碳化硅材料工厂。此外，安森美在美国新罕布什尔州哈德逊、捷克Roznov扩建的SiC工厂相继宣布落成，SiC产能将得以快速提升。

有志于进军汽车产业链，鸿海则通过鸿扬半导体投入研发与产线以抢占SiC机遇，并投资了SiC供应链企业盛新材料。

同样，国内厂商也在积极布局SiC产业，且在车规领域有一定成果显露。受益于自主品牌车企带来的供应链机遇，产业链上下游多家厂商在加速推进SiC产品“上车”，部分厂商已实现了初代SiC产品的规模出货。

800V高压快充“疾驰”，碳化硅上车催化剂

根据Yole预测，2021-2027年全球碳化硅功率器件市场规模有望从 10.90亿美元增长到62.97亿美元。其中，车规级市场是碳化硅最主要的应用场景，市场规模有望从2021年6.85亿美元增长至2027年49.86亿美元。

多方认为，相比Si IGBT，耐高压、耐高温SiC MOSFET 在高压系统中有望快速替代硅基IGBT，为新能源汽车带来更长的续航里程、更紧凑的空间设计以及更高的功率密度。尤其是车企正在从600V平台转向800V平台，SiC器件的优势将逐步凸显。

目前，根据多家车企的产品动态来看：解决充电慢难题，800V高压平台被视作重要路径。

尤其是在今年，800V高压SiC平台“出现”在了国内多款量产车型上。

三安光电在其今年半年报中指出，预计三年内，碳化硅功率器件将成为新能源汽车中电机驱动器系统主流的技术方案。受新能源汽车产销持续攀升的市场发展带动，SiC作为新一代半导体材料的应用发展正在明显加速，国内碳化硅功率器件市场有望迎来发展窗口期。

碳化硅“上车”，产业链企业牵手

公开消息指出，由于车规级半导体对可靠性、一致性、安全性、稳定性和耐久性要求较高，进入主机厂供应链一般需要通过质量管理体系IATF16949认证、可靠性标准 AEC-Q系列认证，并完成主机厂A样、B样、C样，DV和PV验证，直到SOP阶段，通常需要18-24个月时间。

从国内投资趋势来看，得益于国内新能源汽车市场与自有品牌的发展带动，国内厂商SiC产品上车的进程或正在加速。

· 并购进场

为实现打入汽车产业链、整合车企客户资源目标，国内不乏通过直接并购来进入车规市场、实现SiC产品布局的厂商。

闻泰科技通过并购安世半导体进入车规市场并布局SiC。在近期的投资者活动关系表中，闻泰科技表示，安世有1.5万个产品，2.5万个客户，每年大概有800个新产品，重点主要还是来自于汽车，增长性高。其提及，安世的双极性晶体管和二极管市场占有率全球第一，而安世在SiC领域已布局二极管产品。

中瓷电子通过向中国电科十三所、数字之光、智芯互联、电科投资、首都科发、顺义科创、国投天津发行股份购买其合计持有的国联万众94.6029%股权，重组后将碳化硅功率芯片及其应用相关业务注入上市平台。

长飞光纤于2022年5月完成了对芜湖启迪半导体有限公司及芜湖太赫兹工程中心有限公司的收购与整合，并已将收购后标的公司更名为安徽长飞先进半导体有限公司。安徽长飞先进半导体有限公司主要从事以碳化硅和氮化镓为代表的第三代半导体产品的工艺研发和制造，具有完整的6英寸产线设备和先进的配套系统，其主要产品主要应用于新能源汽车等领域。

· 企业合作加速上车进程

布局车规功率器件市场的半导体厂商，则多牵手车企联合研发，通过定点验证等加速产品上车进程。