每日椽真： 大尺寸DDI库存2023也难解 | 「服务型」机器人降低买断成本门槛

纳智捷N7电动车起动第二波预购，外界忧心交车进度，纳智捷董事长左自生表示，回顾裕隆汽车全盛时期，一个月生产1万辆无虞，可见产能不是问题。而这也是纳智捷勇于起动第二波预购，并有信心首波预购的1.5万笔订单可以在2~3个月内消化完毕，并在2023年底开始交车的主因。

手机临近库存平衡时刻 惟2023年需求仍不明

全球手机市场2022年急速冷却，尤其Android机种的国内品牌，出货下修幅度更为剧烈，包括手机AP、显示驱动IC(DDI)、触控IC、光传感IC、RFIC等相关IC设计业者，2022年下半的营运都受到严重冲击。

由于全球经济局势尚未看到明确转折点，加上手机市场缺乏明确的升级亮点，苹果(Apple)撑住全场，Android苦苦挣扎的情况，到2023年恐怕还会延续下去。愈来愈多业界人士对于2023年的手机市场展望抱持负面看法，而即将于下周举行的联发科法说会，其对于手机后市的定调也备受注目。

终端需求不振、国内冲量抢市 大尺寸DDI库存2023也难解

虽然近期面板下滑趋势逼近落底阶段，但整体终端消费产品看起来到2023年还没有太大的起色，即便客户库存去化能够完成，实际拉货动能还是会维持在相对低迷的状态，市况反转的时间会比外界想像更长一些，因此，大尺寸显示驱动IC(DDI)的回补力道，也就不会太强。

与此同时，国内的DDI设计业者及晶圆代工同业，仍然积极地想要争抢DDI市场，双重压力之下，大尺寸DDI供过于求在2023年将不会缓和，价格战也可能比外界预期的更加惨烈。大尺寸DDI的主力市场包括TV、NB、显示器等产品，外界普遍并不认为这些应用在2023年能迎回反弹。

ASML财报泄天机 韩厂下订High-NA EUV设备

英特尔和台积电已正式宣布导入High-NA EUV设备。英特尔2021年宣布IDM 2.0战略时表示，自己是最先下单High-NA EUV设备的业者。之后台积电也宣布，签署High-NA EUV设备合约。但反观三星、SK 海力士一直对此保持沉默。

如果ASML说法属实，推测韩国半导体业者也可望加入High-NA EUV设备抢夺战局。不过对此说法，三星、SK海力士相关人士，皆不愿意透露任何与合约有关的内容。

台湾碳定价半年内陆续公布 能源业者策略不一

2050年净零排放已是全球政府与企业共识，国发会副主委高仙桂日前表示，台湾《气候变迁因应法》草案审查中，碳定价将在半年内陆续公布，届时也会征收碳费。因应台湾政策趋势，许多能源业者跨足碳排管理市场，但也有业者持不同看法。

台达策略规划与行销部资深经理王泱琳指出，台湾代工厂商数量多，大家都会面临碳排问题，台达为配合政策走向，打造DeltaGrid能源管理平台，并为客户提供碳排追踪解决方案，以AI+IoT为基础的系统进行指定厂区、产线、产品的碳排监测。

纬创推「服务型」机器人 降低业者买断成本门槛

自动化为业界多年议题，然始终说的比做得多，效益与成本是主要考量。为解决此问题，纬创资通推出的服务型机器人，除卖断外，也提供「机器人即服务」(Robot as a Service；RaaS)。纬创资通人工智能与机器人研发处副总监黄启达指出，透过租赁模式，可降低企业导入门槛。

资策会举办服务型机器人旅宿应用示范团队启动大会，展示纬创资通及亚洲光学2大机器人团队整合电梯智能服务的成果，并将在11间饭店应用实证，让24小时不停运转的饭店产业更能弹性调配人力，适应离峰人力落差，借此让旅宿业及机器人供应链得以对接。